你认为把高端能力塞给普通百姓的做法，是真能让普通人占到便宜还是又是一场换汤不改药的营销手段？
这事儿得仔细琢磨一下，掰开了揉碎了再想。
其实说白了，华境S这次把高阶智驾、主动安全以及舒适空间直接当成“标配”，这样的做法也挺吓人。
但是我们买车主们，真的可以从这样的“把行业标准提上去”的做法中获得多少实惠呢？
我认为这件事有两面性。
大六座SUV以前谁敢想能有87%的得房率？
双层下沉式后备箱才算是懂生活的人，别看那些所谓的豪华车坐满人后尾厢连个包都放不下才是真的尴尬。
另一方面，“技术驱动”的转型，五菱以前卖的是“人民代步车”，现在和华为深度合作了，在这个基础上能不能稳住这辆车机以及云系统的质量还需要打一个问号。
然后我们再来看看这辆车是怎样把底线拉高的。
95.6亿公里的智驾数据，这数字放在这里让人心里有底。
以前要加钱选装，现在直接给全家桶了，就相当于去饭馆点菜一样，在过去吃口好的还要看钱包的限制条件之下才可享用到满汉全席。
还有安全配置，夜间高速120km/h刹停，“鬼探头”避险、80km/h侧碰翻滚都能扛得住的，并不是以前那种堆几个气囊的做法。
这其实就是想把危险消灭在萌芽阶段。
说实话，“全维防碰撞”的逻辑比那些花里胡哨的内饰灯带要靠谱很多。
对于高阶能力就是智商税的观点，我个人并不认同。
毕竟我们买车就是为了买到好东西。
但是你怎么看呢？这辆车适不适合你的生活节奏，就不用去看PPT上的参数了。
能不能接受五菱从“代步车”直接变成“技术流”，这才是最重要的。
买车的人更看重品牌溢价还是技术下放的诚意？
还要看市场的反应，好车不是吹出来的、是用开出来的好坏来判断的。
高端能力普及到主流市场的方式，真的算是买车人的福音吗？
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