早期，大部分都是靠苏联帮忙，毕竟那时候技术还不算太成熟，咱们就跟着人家学，学点样子、学点性能，慢慢的
咱们开始有自己的设计理念了
你想想，那会儿没有什么先进的设备，都是靠工人师傅们一遍一遍调试出来的
到了中间阶段，咱们还跟西方国家合作过，借点人家的技术，学点经验，慢慢的
咱们自主研发的能力就提升不少了
说实话，后来咱们的这些家伙什儿，不光自己能用，还开始出口，卖到国外去
这八款车，基本上是战场上跑得最勤快、最被认可的，性能靠谱得很，不光光是会跑，还帮着打了不少硬仗
● 第一个“牛”——解放CA30，咱们的第一款6×6越野车
要知道，咱们第一款真正意义上的6×6越野卡车
可是，咱们把发动机调了调，用了个109马力的
那会儿跟以前的CA10比起来，真是“老厉害”多了，抓地力强，越野能力好得不行，能拉火炮、运物资
你说，这车从50年代末用到80年代，帮着咱们国家的军队现代化建设
产量也不少，超过8万辆，即使到80年代就退役了
但它的作用可是打下了坚实的基础
那会儿拉炮过山路，靠的就是这6×6驱动
后来，CA30还改了个升级版，叫CA30A，车头改了，产量也更多了
基本上成了早期军用运输的“主力军”
● 第二个“明星”——BJ-212，那辆守着咱们半个世纪的老伙计
说到这儿
不能不提咱们北京汽车厂造的经典吉普——BJ-212
1965年定型，1966年就开始量产
直接把苏联那嘎斯69给踢掉了
你瞅瞅，这车长也就3.9米，轴距2.3米，搭载个2.5升的发动机，最高还能跑到120公里每小时
它，是咱们第一批国产军用吉普，软顶设计，四门五座，主要是当指挥车用
也能改装成无后坐力炮车、导弹发射车啥的
服役时间长得很，差不多一直用到21世纪初才慢慢退出舞台
记得有次在79年对越自卫反击战里，装82毫米无后坐力炮的BJ-212冲在最前头，机动性格外强
队友都叫它“可靠伙伴”
要知道，它的产量居然超过百万辆，老兵们都见过它，开着它穿越泥泞、翻山越岭，硬朗得很，即使乘坐舒适性差点
但越野能力绝对“老厉害”
后来还改了个升级版本，叫BJ-2020，功率提到85马力，加了子午线轮胎
● 第三个“硬核”——东风EQ-240，咱们的“功臣”车
说到东风EQ-240，那可是咱们二汽的骄傲，1975年开始投产
1978年大批量装备部队
它，是个6×6驱动的家伙，载重2.5吨，比起之前的EQ-140啥的，动力更强，搭载的是EQ485柴油机
设计从1968年就开始了，试了五轮样车，一共跑了三万公里
部队用它拉兵、拉货，还能牵引榴弹炮、当指挥车
你说，打越南那会儿，它可是“战场上的老将”，战士们都叫它“功臣车”“英雄车”，一路跑下来，没出啥大毛病
后来继续用，东风靠它在军用卡车里站稳了脚跟
它还能涉水0.7米，爬坡30度
出了个升级版本，叫EQ-245啥的
但原版的经典风格一直留到眼下
● 第四个“硬汉”——陕汽SX-2150，运输火箭的好帮手
要知道，陕汽SX-2150，1974年定型，起初叫延安牌SX-250
是咱们国产最早的6×6重型卡车
它借鉴了法国贝利埃和奥地利斯太尔的设计，载重能到5吨，8×8的版本还能到15吨
建厂那会儿，主要就是为了给火箭、导弹运物件用的
你想想，1946年建厂
目标就是解决火箭发射器的运输难题
它双排座，四门六座，车灯还特有个大铁网罩着
到80年代，越战那会儿，拉重炮、过高原
每次阅兵，看到它牵着导弹
心里就觉得咱们的装备“老厉害”了
眼下高原的部队还用第三代的SX-2150，改得更适应高海拔
它的出现，结束了“有炮无车”的尴尬局面，从运输到火炮牵引，都是全能手，产量大
● 第五个“老伙计”——东风EQ-2102，咱们的“长寿车”
提起东风EQ-2102，那可是咱们的“长青树”，1997年投产，平头驾驶室
它能拉2.5吨，6×6驱动，装配了康明斯发动机，有170马力和190马力两种型号，五档变速箱
这个家伙儿，装备量大，差不多用到2020年还在服役
啥都能变：运兵、指挥、后勤啥的都行
比起EQ-240，没那么“霸气”，但它的稳定性和耐用性，老实讲
它的服役时间长，参加了不少演习，退役前还换了个升级版
但这老家伙的“人气”一直没减
● 第六个“新晋”——北汽勇士，新时代的越野“战士”
要知道，北汽勇士是2001年开始立项，2008年正式服役
替代了老牌BJ-212
它是个4×4驱动的小家伙，载重大概0.75吨，搭载了日产的3.15升柴油机，马力到101匹
你看它，有五座和八到十座的版本，敞篷硬顶都可以
它不像猛士那样专打战斗，更多是后方指挥、领导用的
记得去年国庆60周年阅兵上，它还牵着礼炮
它涉水能力也挺强，最小离地差不多得有235毫米，涉水深度0.6米，能翻山爬坡，侧坡还能到40度
● 第七个“硬核”——猛士，21世纪的“战神”
说到猛士
那可是近些年咱们自主研发的“硬汉子”
2002年方案确定，2006年底就搞出来了
它是个4×4高机动越野车，技术上借鉴了悍马H1，但都自己研发
载重大概1吨，搭载4.0升柴油机，能跑200马力、600牛米扭矩
它有长头、短头、软顶、硬顶多种版本，能翻越沙丘、爬坡都“稳得很”
最初就是为了替代老旧的BJ-212，后来还加了装甲
眼下它还推出了新能源版的M-HUNTER，价格要368万起
记得它参加过神舟的搜救任务，亮相各种大场面
● 到最后嘛一款“新秀”——解放MV3，咱们的未来战车
要知道，2011年
一汽搞出了第三代高机动战术卡车MV3
它有4×4和6×6两种版本，用的还是锡柴的CA6DL2-35E3R发动机，马力到350匹
设计上拿门式独立悬挂，离地间隙够高
还引入了自动变速箱，抗电磁干扰
能适应高原、低温等极端环境
它攻克了复杂路面控制、扭矩分配那些技术难题，信息化也做得挺先进
单双排都能选，既可以当运兵车
它参与了神舟的任务，还配备了防弹座椅，未来还会装更多电子设备
● 总结一下，咱们这几款车，真是“老厉害”
你看，从CA30这个仿出来的起点，到MV3的自研巅峰
咱们国家的军车发展路子走得挺不容易的
早期靠苏联帮忙，到了70年代，咱们自己就能造了，还出口
而且眼下部队的机动化水平越发强大了，不论是高原还是海岛
未来，肯定会更智能、更环保，但这些经典车型
它们不仅仅是装备，更是咱们国家自主创新的象征
这八款车，口碑都很好，用得也久，帮着国防立了不少大功
真是“霸气十足”的国产军用越野车
这才是真正的越野车，老乡们你说是不是
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