来聊聊AION RT换电版，往回看这辆车到底值不值得买的话先从它那让人心里踏实的保障说起。
宁德时代在后面支撑着换电生态，电池的安全性是不用怀疑的，CTP无模组技术加上灵活的电池组合搭配厂家给的服务也很有诚意。
有的朋友会问，换电站是不是很多地方都有呢？
其实目前的覆盖率还是在上升，出门之前可以查一下地图，在心里就清楚了。
如果遇到真的没有地方的时候，26分钟快充也是应急的好办法，并不是非要钻牛角尖。
最让人着迷的就是那股“值”的味道，八万多元买辆车，谁不想配置拉满呢？
2775mm轴距的，家里五口人坐进去一点都不憋屈。
ADiGO 6.0车机系统的操作比较流畅，语音识别速度很快，在连接CarPlay之后听歌或者导航都很方便。
前排通风加热、50W无线快充，还有全景影像这些功能都是为了使驾驶更加舒适而准备的。
这款车没有堆砌虚张声势的参数，只把家用的需求做到了实处。
省钱的事儿也要算一算。
车电分离这招玩得不错，八万八就可以把车开回家了，一个月也就是交三百九十九元的电池租金就好比每天只要一十三块三毛钱而已。
您想想，日子过得细一些的话，钱不也就省下来了吧。
再往前看，说一说这辆车的“快”。
99秒全自动换电，全程不用下车，在体验上和加油站相差不大甚至比加油还要方便。
周末带家人去周边转一转，或者平时上下班通勤的时候再也不用因为充电而耽误时间了。时间就是金钱，在这句话上一点不假
换电模式真的能改变我们的用车习惯吗？还是说纯电动汽车一定要一直停在充电桩上呢？
如果家里没有安装充电桩的话，换电版是不是就是目前最稳妥的折中方案？
如果换电网络跟不上的话，这车岂不是就成了累赘？
这些问题其实也值得我们在买车之前多问一些，毕竟谁的钱也不是随便来的。
买车，图的就省心呗。
以前节假日高速上堵车排队充电的烦恼，谁经历过就清楚了，那种感觉真不好受。
现在AION RT换电版一出来，确实给我们提供了一个新的思路，并不是在那儿看着参数表叹气的时候可以考虑一下这款车到底能不能把我们的实际需要给落实到地上。
这纯电动车啊，并不是越贵越好，解决了出门补能的问题之后又能把用车成本控制住的话那才叫好车。
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