雷克萨斯终于“绷不住”了！ 曾经加价5万的“保值神器”，如今终端优惠直接砸到6万以上。 NX混动入门版裸车价悄然跌破23万，落地仅25万出头。
这意味着什么？ 你买一台本田CR-V混动高配的钱，现在就能开走一台进口雷克萨斯。 朋友圈里的二手车商默默流泪，当年收的准新车，现在亏本都难出手。
2025年雷克萨斯在华销量暴跌23%的数据，冰冷地解释了这一反常现象。 这不是“战术回调”，而是一场彻头彻尾的“价格雪崩”。 展厅里的销售比客户还多。
曾经需要排队半年的ES，现在进店就谈现金优惠。 硬派越野LX系列加价15万的盛况，早就成了销售培训时讲的“上古传说”。
当你用25万的预算，突然能摸到雷克萨斯的门槛时，心态确实会发生变化。 这个价格锚点的击穿，比任何广告都更具冲击力。 很多人的购车清单被彻底打乱。
我们看看具体车型。 关注度最高的NX 350h混动版，官方指导价31.88万起。 在华东、华南多个主要城市，经销商给出的现金优惠普遍在6-8万元区间。
这意味着裸车价已经来到24-26万。 加上保险和购置税，落地价格集中在27-29万。 个别库存时间较长的车型，甚至出现过22.5万裸车的极端案例。
对比之下，同门师兄丰田RAV4荣放双擎四驱版的落地价约为23-24万。 两者价差从过去的十多万，收缩到了区区三四万。 这道选择题，突然变得棘手起来。
不只是NX，定位更高的RX也不例外。 RX 350h两驱舒享版，指导价41.99万，目前终端优惠7万元已是公开秘密。 落地价直接杀入38万区间。
而这款车在2023年的大部分时间里，还需要加装1-2万元的装饰才能提车。 短短两年，从加价到巨幅优惠，市场情绪发生了180度逆转。
降价的核心推力，是肉眼可见的库存压力。 中国汽车流通协会数据显示，2025年雷克萨斯品牌库存深度一度达到2.5个月，远超1.5个月的行业警戒线。
经销商资金成本高企，不得不“割肉”回笼现金
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