一觉醒来，长荣的海运版图好像在渤海湾的寒风里裂成了碎片。
就在2025年1月，那艘装着顶级芯片的“长荣号”想进天津港，结果被依法拦在了家门口，因为这帮人不仅证件有问题，连旗子都舍不得按规矩挂。
整整40多天在海上漂着，800万美金的油耗和损耗就像扔进了海里。
当初那句嚣张的“我愿意”，终究是被大自然的逻辑和社会毒打给治得服服帖帖。
你说长荣到底是吃错了什么药，非要在大家伙眼皮子底下玩火自焚？
时间拉回到2024年巴黎奥运会。
那天在巴黎长荣桂冠酒店大堂，这位张姓或是苏姓的总经理可能觉得自己手握什么了不得的“装饰权”。
他下令把原本准备好的五星红旗剪碎丢掉，当那个中国博主拿出红旗想补上去时，被酒店人员那种傲慢到骨子里的“酒店有权决定挂什么”给恶心到了。
讽刺吗？
特别讽刺。
这边的酒店忙着剪碎国旗，那边的远洋货轮在经过红海、遇上海盗威胁时，却把这面旗子挂得老高用来保命。
这种“保命时叫爷爷，发财了踹一边”的行为，真的是把“端起碗吃饭，放下碗骂娘”演到了极致。
咱们老百姓讲究一个“义”字，可商界巨头长荣集团好像把创始人张荣发老爷子的祖训全喂了狗。
要知道，当年的张荣发在航运界打拼，在那个还没现在的这些年轻人能想象到的泥潭里摸爬滚打，是靠着大陆市场的蓬勃生机，一步步从一艘15年的旧杂货船拼出了全球第五的海运神话。
巅峰时期，长荣70%的营收那是实打实的大陆市场供着的。
张荣发活着的时候明白，他说“我是台湾人，也是中国人”，守住了本心。
结果老头子前脚刚走，后脚家族内斗就闹得满城风雨，大房二房争权夺利，硬生生把一个有骨气的百年企业推向了不可理喻的边缘。
说到那笔高达300亿的造船大单，长荣的高层居然为了表忠心、疏远大陆，宁可多花钱也要去找日韩船厂。
这种脑回路，我这个博主是真的看不懂。
2023年那会儿，大陆的沪东中华造船厂在大型集装箱船技术上那是全球高大、年轻、充满能量的象征，报价比日韩便宜整整15%，交船还能提前半年。
长荣说那是“技术考量”，技术个鬼？
连外企都看得出来，这纯粹是在交“投名状”。
随后，他们更过分地帮着美国主战坦克搞连夜秘密转运。
这些所谓的商业动作，桩桩件件都踩在了国家的底线上。
现在的长荣是真的凉到了骨子里。
股价连续五天像跳水运动员一样暴跌，200多亿新台币的市值瞬间蒸发。
最搞笑的是，眼看着日韩船厂订单太满不接了，长荣又屁颠屁颠跑回来，想分点液化天然气船的碎骨头给广船国际做。
这波操作让不少圈内人都笑掉了大牙，这不就是标准的“在外边浪够了回来想求收留”的绿茶操作吗？
可惜这世界没有后悔药，正如无数网友吐槽的那样：成年人的世界里没有圣诞老人，一切都要为你之前的贪心和愚蠢亲手买单。
我看长荣现状，入住率暴跌到不足10%，那是再正常不过的事了。
既然你嫌五星红旗“不美观”，那咱们大家也觉得你们家的床垫和客房有点碍眼，这就很合理。
航道被封锁，并不是大陆不够包容，而是你的航线已经开进了死胡同。
其实长荣并不是不懂得商业规则，他们只是赌性太重，觉得只要生意做得够大，就能玩两头吃的危险游戏。
这世上哪有这种美事？
哪怕是技术分析做得再漂亮，脱离了做人的根基，企业终归只能在一地鸡毛中慢慢凋落。
长荣今天遭遇的所有闭门羹，不过是给他们那个名叫“自食其果”的剧本补上了最后一个精彩镜头罢了。
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