Cupra Formentor VZ5 改款试驾（2026款）：请关闭收音机！-有驾

搭载源自奥迪RS3的强劲五缸发动机的Cupra Formentor VZ5版本，在2024年Cupra Formentor改款时停产，如今强势回归。这款SUV拥有390马力，声浪澎湃，性能卓越，是一款令人兴奋的运动型SUV，但其高昂的税负将使其难以生存。

价格、技术规格和评论：在这篇关于 Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI 390 hp 2026 的评测中，您可以找到所有相关信息。

对于西雅特旗下运动品牌Cupra而言，Formentor 的推出可谓匠心独运。这家新兴西班牙品牌的良好开局很大程度上归功于这款独具匠心的 SUV，它是 Cupra 首款专为该品牌打造的车型。Formentor 的销量占比超过 Cupra 总销量的一半，远超其电动紧凑型车 Born！Formentor 主要提供插电式混合动力版本（204 马力或 272 马力）以及 1.5 升 150 马力汽油发动机版本，此外还提供高性能 VZ5 版本， 搭载来自奥迪的强劲 2.5 升五缸发动机。对于 Cupra 而言，Formentor 无疑是一款理想的旗舰车型，完美契合了 Cupra 在客户心中树立的运动形象。

Cupra Formentor VZ5 是一款紧凑型 SUV，拥有轿跑车般的设计，配备 390 马力的五缸发动机，但没有任何混合动力技术：这在市场上是一个独特的例子。

VZ5 最初限量生产 7,000 台，在2024 年改款后停产。在部分客户（主要是德国和英国客户）的压力下，Cupra 最终决定将其重新引入产品线。然而，预计其销量同样有限，因为 Formentor VZ5 Phase 2 仅生产 4,000 台。在法国，高额税收使其难以取得任何商业成功。不过，还是有一些变通办法，让家庭用户有机会体验这款车！除了外观造型进行了更新以与现有 Cupra 系列保持一致外，其他方面均未改变，尤其是其独特的个性。

390 马力 Cupra Formentor VZ5 的测试 (2026)

这款车依然魅力不减，这得益于它介于大型紧凑型车和高底盘跨界车之间的独特定位（尽管它的底盘比标准版Formentor低10毫米）。它散发着一丝Mega Track赛车的气息，仿佛是2020年代《疯狂的麦克斯》的翻版！舒适地坐在支撑性极佳的桶形座椅上，映入眼帘的是修长而富有雕塑感的引擎盖。 引擎的启动声奠定了基调：那台源自奥迪RS3（输出400马力）的著名涡轮增压五缸发动机发出浑厚而金属质感的咆哮，令人心潮澎湃。由于Cupra的工程师们并未对机械结构进行任何改动，这台发动机依然在5700转/分时输出390马力，并在2250转/分时达到最大扭矩（480牛·米）。

这款VZ5真是一款名副其实的家用SUV！自适应悬架有效抑制车身侧倾，同时又不会让车内乘客感到不适，非常适合带孩子体验拉力赛文化。毕竟，车内空间足够安装儿童安全座椅……

它的脾气依旧如故。奇怪的是，这台长冲程五缸发动机（缸径 x 行程：82.5 x 92.8 毫米）在低速和中速行驶时感觉相对迟缓，甚至有些迟钝。金属声浪虽然悦耳，却略显遥远。此外，DSG7 变速箱换挡过快，在舒适模式下降挡时会略有迟疑。切换到更具运动感的运动模式或 Cupra 模式后，情况有所改善。变速箱响应更加灵敏，并会一直将挡位推至红线（其实没必要：最好使用方向盘换挡拨片进行控制）。但最重要的是，加速响应的提升让您能够充分体验到转速超过 2000 转/分后澎湃而出的动力。

它几乎让我们想起某些老式跑车引擎，配备大型涡轮增压器（此处增压值高达1.6巴），并以其鲜明的开关特性为特征！随之而来的是一股狂暴而持续的动力输出，一直持续到7000转/分的转速限制器，伴随着野兽般的咆哮。但这并非刺耳的噪音；排气声浪出奇地精致。当然，如今得益于广泛的电气化，我们可以实现更高效的系统。但这又有什么关系呢？在这里，没有任何电子元件或能量回收制动系统会干扰机械运转。我们几乎已经忘记了这些简单的感受：一台运转清晰精准的引擎和变速箱，仅此而已！

VZ5 的秘密武器是它的全轮驱动系统，配备了第二个差速器，能够几乎瞬间将高达 50% 的扭矩传递到单个后轮。

加速时间保持不变，0-100公里/小时加速时间为4.2秒，这合乎逻辑。唯一的新变化，虽然在这里只是个小细节，但或许会让莱茵河对岸的人们感兴趣，那就是最高时速的提升，此前被限制在250公里/小时，现在达到了280公里/小时。这在高速公路的快速车道上会非常实用。为了减速，Formentor VZ5依然依靠375毫米的大尺寸钢制刹车盘，搭配六活塞Akebono卡钳。制动灵敏、稳定且易于控制……底盘也像刹车一样，能迅速给人以信心。这方面没有任何变化；它的底盘结构完全相同。尽管车身重量不轻（1.7吨），尤其是前轴，但得益于调校得当的悬架，这辆车依然拥有出色的平衡性。DCC自适应阻尼系统提供15级可调，即使在最硬的设置下，也能完美地控制车辆的动态，而不会过于生硬。

拆除电子限速器后，这辆车的最高时速可达280公里/小时。德国消费者会比我们更容易接受这一点。

在加泰罗尼亚蜿蜒的试驾道路上，随着车速的提升，车辆精准而直接的转向（至少在运动模式下）愈发明显。我们也再次发现了这辆车的秘密武器，同样源自RS3：全轮驱动系统依然配备了所谓的扭矩分配器后差速器，能够瞬间将50%的扭矩分配至单个车轮。结果就是：当我们穿梭于发夹弯之间时，很快就忘记了自己驾驶的是一辆并不紧凑的SUV（4.45米）！我们飞驰过弯，越来越早地踩下油门。真是令人兴奋！如今很少有车能如此轻松地带来如此愉悦的驾驶体验，并展现出如此鲜明的发动机特性。我们一致认为，收音机是多余的，即使那套出色的森海塞尔音响系统足以媲美音乐厅……

重新设计的 Cupra Formentor VZ5 的内饰和后备箱

驾驶座与更稳重的版本几乎完全相同，此次改款几乎没有变化。高品质的做工和吸引人的材质是标配。值得一提的是，唯一显著的变化在于中控台，现在采用了触感柔软的塑料材质，以及尺寸增大至 12.9 英寸的中央屏幕。该屏幕搭配的是大众集团基于 MQB Evo 平台车型共享的最新版本用户界面，操作起来非常直观。除了方向盘上的按键（包括启动按钮和驾驶模式选择快捷键）之外，车内几乎没有其他实体按键。VZ5 仍然保留了一些独特的配置，首先是座椅面料。我们测试的车辆配备了令人惊艳的选装 Cupbucket 座椅。

自改款以来，仪表盘的几何设计几乎没有变化。除了VZ5独特的座椅面料外，其余内饰与更普通的车型相似。

当然，后排座椅并没有什么变化。较高的腰线和略显突兀的桶形座椅（会阻挡前方视野）可能会让人感觉有些压抑。不过，Formentor 的空间足够宽敞，可以舒适地容纳两名身高1.85 米（6 英尺 1 英寸）的成年人。行李厢空间则略显不足：410 升（VDA 标准）的容积，考虑到车辆的尺寸，令人失望。

新款 Cupra Formentor VZ5 的价格

关于燃油经济性的问题，就像这辆车本身一样特立独行。它的油耗不太可能低于11升/百公里，如果按照正常驾驶方式，油耗会接近18升/百公里。虽然我们仍在等待计划于2026年初开始接受预订，但VZ5的确切价格（预计约为65,000欧元）仍然未知。作为参考，上一代车型的售价为59,900欧元，而目前较为温和的VZ（四缸，333马力）售价为58,000欧元。如果最终确认这个价格，也并不令人意外，因为Formentor VZ5的价格仍然低于它的同门兄弟奥迪RS Q3（售价近74,000欧元），后者已于几个月前停产，至今尚未推出替代车型。

2026 年最高罚款可达 8 万欧元，比汽车本身的价格还要高！

在为数不多的豪华SUV竞争对手中，梅赛德斯-AMG GLA 45凭借其动力更强劲但声浪远逊于VZ5的四缸发动机（圈速方面也并无优势），售价明显更高：起价84,250欧元。宝马X2 M35i与VZ5在理念上颇为相似，起价66,500欧元，但搭载的是动力稍逊的四缸发动机（300马力）。因此，如果仅考虑官方售价，这款极具特色的德意混血SUV其实并不算贵。

实际上，它将面临一个纯粹的法国财政问题：最高罚款（二氧化碳排放量从 192 克/公里起）。2自2026年1月以来，成本已达8万欧元，使总费用接近14.5万欧元。除非出现奇迹，否则该产品在法国的销售将仅限于顺势疗法剂量，甚至可能根本不会销售。然而，正如前文所述，确实存在一种变通方法，但这仅适用于极少数客户：即针对拥有三个孩子的家庭（二氧化碳排放量为60克/公里）的税收减免。2这样确实可以将罚款减少到 20,569 欧元。这仍然是一笔巨款，但比起 VZ5（以及许多其他车型）自动受到处罚的最高罚款额度，已经显得不那么荒谬了。讽刺的是，法国的罚款制度在这里似乎起到了鼓励生育的作用！

重新设计的 Cupra Formentor VZ5 评测

在如今电气化和小型化盛行的时代，一切并非都已消亡。有些人仍然敢于拥抱一丝疯狂，而Cupra Formentor引擎盖下那台雷鸣般的五缸发动机的回归，犹如一股清新的空气，尽管略带挑衅意味。这款极其稀有的VZ5车型，很可能最终只能在品牌的展厅中扮演配角。它的受众群体必然仅限于一小群车迷、这款车型的铁杆粉丝，或是怀念拉力赛黄金时代的顾家男人。生儿育女吧！

我们喜欢