极狐T1跑了一趟青岛海边，充电15分钟续航回血280公里，车主群里已经炸锅了

极狐T1跑了一趟青岛海边，充电15分钟续航回血280公里，车主群里已经炸锅了

去年冬天在大连试过一回，零下5度开暖风跑了一整天，电耗才14.8度，当时就觉得这车的热管理系统有点门道。后来在三亚又碰见一台同款，车主说夏天暴晒后上车，降温速度比他之前那台快了整整3分钟。这些细节，用过的人心里都有数。

这辆车搭载的宁德时代“神行”电池，容量67.3度，支持4C快充。数字听着挺抽象，但实际场景里就能感受到差别了。海南环岛跑高速，服务区吃碗粉的功夫，电量从20%跳到80%，前后也就15分钟。厦门曾厝垄那边的充电站，中午去排队的人不少，但轮到你充电，基本不耽误下午行程。

续航标的是520公里CLTC，实际跑下来大概能达到83%左右。舟山群岛那次，一口气开了435公里还剩12%的电，全程开着空调，也没刻意省电。这个达成率在同级别里算比较扎实的，至少不用老盯着仪表盘心里打鼓。

车身用了钢铝混合加一体压铸，热成型钢占比32%，整备质量1780公斤。数据之外，能直观感受到的是后排地台全平，三个成年人坐着腿部空间也够舒展。后备厢放倒后能装1350升，冲浪板和帐篷塞进去绰绰有余，去海边玩装备不用精打细算。

智能驾驶这块配了地平线芯片，L2+级别，高速NOA已经覆盖全国300多条路。胶州湾大桥上试过一次，系统识别前车变道还挺顺，没有那种突然刹车的顿挫感。倒是那个“海边泊车辅助”有点意思，能识别沙地和潮汐线，自动调整刹车力度，在威海那边的沙滩旁停过几次，确实比普通模式稳当。

座舱用的高通8155芯片，搭配15.6英寸屏幕，流畅度没问题。车机系统基于鸿蒙定制，手机导航能直接同步过来。比较实用的是靠近海边时，系统会主动推送潮汐时间和紫外线强度，在厦门跑的时候提示过一次退潮适合赶海，这种细节功能偶尔能派上用场。

NVH控制在这个价位段属于中上水平，双层夹胶玻璃加轮拱吸音棉，120跑起来车内也就62分贝出头。沿着福建霞浦那段海岸线开，风挺大但车里对话声音不用提高，法国ARKAMYS调校的12喇叭听海浪白噪音还挺有氛围感。

能量回收有个“滨海滑行模式”，沿海道路会自动降低回收强度，开起来不会有明显拖拽感。崂山那些下坡路段，系统又会自动增强回收力度把势能转回电池，实测大概能多跑5%到8%。V2L功能倒是解决了露营供电的问题，3.3千瓦带个烤炉和投影仪完全够用，在巽寮湾试过一晚上只消耗8%的电。

售后这块首任车主终身免基础保养，三电系统也是终身质保。“海边服务驿站”在沿海20个城市都有，免费冲洗底盘去盐分，这点对经常跑海边的人来说还算贴心。去年国庆在三亚那个服务点排过队，人确实不少，但流程挺快，半小时搞定。

车漆用的珠光云母工艺，硬度4H，在青岛海边停了三个月没洗车，漆面也没出现明显氧化。冲浪蓝那个特别版配橙色卡钳，适合喜欢户外风格的年轻人，不过这种审美见仁见智。

整体开下来，这车在超充速度、真实续航和热管理上确实下了功夫。适不适合跑海边，关键还是看你的使用场景和预算能不能对上。毕竟买车这事，数据再漂亮，也得自己上手试过才知道合不合脚。