在上世纪六七十年代，咱们国家开始引进不少高档轿车，主要来自苏联和东欧国家。这些车主要是给领导们用的。开这些专车的人可不一般，坐过这些车的人，身份也都很特殊。
伏尔加汽车起源于苏联，在上世纪六七十年代是进口车中的明星，很多人都知道这款车。起初，伏尔加是副省级和司局级官员的专车，省级主要领导则坐红旗车，而在军队里，只有军长才能享受这样的待遇。到了八十年代，伏尔加开始被用作出租车，级别下降了一些，县团级的干部也能乘坐了，因此，很多人都记得县里的干部曾经坐过这种车。
这辆车，啊，真的是硬核玩意儿！结实得像头牛，用起来方便，零件也不贵，有时候还能拿吉普212的北内492发动机零件来替换。设计的时候，他们好像参考了苏联的气候，所以车里的暖气超级给力。冬天开车，暖气开小点儿或者中等，别开太大，这样能避免车里热得让人出汗。即使在零下30度的冷天，它也能自己发动起来。要是启动不成功，你只需要在车底放几张报纸，弄点热乎气，它就能自己点着了。
八十年代，私人购车开始流行，那时新车价格高达11万元。很多人因价格昂贵，选择购买二手车用于出租，这些车多是各级机构淘汰的。九十年代末，亲戚们购置了一辆来自陕西的二手车，他夸政府保养得很好，但油耗较高。我们试乘时，不幸发生了摩托车擦碰事故。为了节省燃油，我们更换了化油器，改用了吉普212。
吉姆这款车也是从苏联来的，但它的价格比伏尔加要贵。它是一款高级别的专车，通常只有省部级的大领导才会用它，在军队里，只有军区司令才能开。到了八十年代，吉姆和伏尔加的地位都有所下降，副部级官员也能享受了。而更高层级的正部级官员，则会坐上国产的红旗三排座轿车。
吉姆的座驾可是个大腕儿，里头铺的地毯既厚实又好看，大沙发坐上去舒服得不得了。车身结实得跟铁打的一样，要是跟卡车撞上了，能让卡车的前杠都陷进去，可它自己一点事儿都没有。现在市面上，这么硬朗的车不多见。进口的就那么几辆，到了咱们这儿的更是少得可怜，能见到这车的都是稀客。坐过这车的人，那运气啊，简直了。
华沙，这是一款来自波兰的汽车。过去，有一句流行的话区分了出租车的等级：大红旗、小华沙、吉斯、吉姆、伏尔加。这句话告诉我们，华沙车型的档次是最低的，一般被地方官员用来出行。而在军队里，它则是师长级别的专属座驾。
这款汽车是由前苏联的高尔基汽车制造厂生产的，型号是嘎斯420，也叫胜利牌。它装有一台204缸的发动机，缸径是82毫米。波兰也仿制了这款车，并改名为华沙。华沙车使用手动换挡杆和脚踏启动方式，有三个前进档，四个方向控制杆，球头数量多，不过故障率也相对较高。此外，这款车采用后置发动机设计，座椅非常舒适，像坐在沙发上一样。
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