中置驾驶位看起来很酷，但除了迈凯伦F1这类顶级超跑之外，这种布局在汽车界并未普及。迈凯伦F1是迄今为止采用这种布局最知名的车型——尽管它并非首款采用这种布局的车型。造成这种情况的原因有很多，但主要原因在于其在实用性方面的不足以及增加的成本。
采用这种方案的跑车乘客容量减少——最多只有三个座位——而且存在一些实际困难，例如上下车不便，以及驾驶员开关车门不便。此外，由于这种布局带来的复杂工程挑战，研发成本也显著增加。
但将方向盘放置在汽车中间也有其优势，例如改善视野和空气动力学性能（因为汽车通常更窄），增强驾驶员的控制能力，使驾驶员能够更好地判断车辆相对于道路的位置，以及创建简化的转向系统，从而实现更直接、更灵敏的转向输出。
对于主流汽车而言，很明显，这种方案的缺点大于优点，但在某些应用场景下，这种方案是有意义的，例如单座赛车，将方向盘放在中间基本上是唯一的办法。
对于昂贵的超级跑车和顶级跑车而言，中置驾驶位置绝对是一个关键的差异化因素，但快速浏览一下市场上的产品就会发现，只有少数车型采用了这种设计。
列出所有采用中置方向盘设计的合法上路超级跑车并不难，因为目前市面上在售的这类车型屈指可数。为了提供更全面的信息，我们也收录了一些已经停产的合法上路车型。
以下列出了所有车型，价格由低到高排列。仍在售车型的价格均来自汽车制造商；对于已停产的车型，我们参考了 Hagerty 估值工具、Classic.com 市场基准以及其他相关资料（具体信息请参见各车型说明）。技术规格均来自制造商公布的数据。
BAC Mono（2011年至今）
基本价格：200,000 美元
由英国布里格斯汽车公司（Briggs Automotive Company）制造的BAC Mono本质上是一款可以合法上路的单座赛车。Mono于2011年推出，历经两代发展，至今仍在销售，对于这样一款小众车型而言，其生命周期之长令人惊讶。最新一代的BAC Mono搭载了一台基于福特平台、由Mountune公司联合研发和调校的2.5升自然吸气四缸发动机。
这款发动机可输出 315 马力（hp）和 225 磅英尺（lb-ft）的扭矩，并通过一台行驶中无需离合器的 6 速序列式变速箱将动力传递至后轮。得益于石墨烯增强碳纤维车身面板和轻量化结构，Mono 的重量仅为 1,278 磅（约 580 公斤），因此拥有足以媲美超级跑车的性能：0-60 英里/小时（约 0-97 公里/小时）加速仅需 2.7 秒，最高时速可达 170 英里/小时（约 274 公里/小时）。可惜的是，你无法与乘客分享这份激情，因为这款单座 BAC Mono 是专为独来独往的汽车爱好者打造的终极座驾。
Caparo T1（2007-2015）
预估价格：241,000美元
Caparo T1是另一款与BAC Mono理念相似的英国合法上路超级跑车。尽管它比Mono更早问世，并且采用双座布局（驾驶员位于中央，乘客位于后方偏置位置），但它却未能取得与竞争对手相同的成功。主要原因在于其高昂的价格、可靠性问题以及令人胆战心惊的操控特性。T1的设计理念是打造一款公路版的F1赛车，2011年其起售价超过40万美元，而当时新上市的BAC Mono的起售价约为17.5万美元。
T1 的性能更为卓越，这得益于其 3.5 升自然吸气式 Menard V8 发动机，该发动机在 10,500 转/分时可输出 575 马力，在 9,000 转/分时可输出 310 磅英尺的扭矩。搭配换挡迅捷的 6 速序列式变速箱，这台 V8 发动机使 T1 的百公里加速时间不到 2.5 秒，最高时速可达 205 英里/小时。仅 1,212 磅的轻量化车身也为其出色的性能做出了贡献。尽管 Caparo 计划每年生产 25 辆 T1，但到 2015 年公司倒闭时，总共只售出了 15 辆。
Scuderia Cameron Glickenhaus 004S（2024年至今）
基本价格：500,000 美元
SCG 004S（S代表Stradale，即Stradale，即Stradale的缩写）是一款可公路行驶的中置引擎美式超级跑车，采用中置驾驶位设计，其复古造型令人联想起宾尼法利纳设计的法拉利P4/5和玛莎拉蒂MC12。它拥有三座座舱，驾驶员位于中央，两名乘客位于其后方略微偏两侧，布局与迈凯伦F1类似。赛车队兼精品汽车制造商Scuderia Cameron Glickenhaus将SCG 004S描述为一款“诞生于赛道的公路跑车”。SCG 004S搭载一台6.2升机械增压通用LT4 V8发动机，可输出650马力（hp）和531磅英尺（lb-ft）的扭矩。
这款V8发动机匹配六速手动变速箱，可使SCG 004S在3秒内完成0到60英里/小时的加速，最高时速可达190英里/小时。SCG 004S将于2024年12月在Roush Performance位于密歇根州底特律的工厂投产。这一切听起来都很棒，但004S最令人印象深刻的是它的价格，起价约为50万美元。这仅仅是其他采用中置驾驶位设计的超级跑车价格的一小部分。如果一切按计划进行，SCG计划每年生产约300辆004S。
Czinger 21C（2024年至今）
基本价格：200万美元
Czinger 21C是另一款采用中置座椅设计的美国超级跑车，拥有惊艳的设计和令人叹为观止的性能。事实上，它完全可以被称为超级跑车，因为它搭载了一台高转速双涡轮增压 2.9 升 V8 发动机，可输出 1250 马力，驱动后轮，同时前轴还配备了两台电动机。配合 7 速序列式变速箱，这套动力系统使 21C 能够在 1.9 秒内完成 0 到 60 英里/小时的加速，最高时速可达 253 英里/小时。
Czinger 21C 采用中置驾驶位，驾驶员后方设有一个串联式座椅。21C 的革命性之处在于其设计和制造过程中大量运用了 3D 打印技术，使其底盘比同类产品轻 25%。Czinger 计划在其位于洛杉矶的工厂使用 3D 打印技术生产共计 80 辆 21C。
迈凯伦 Speedtail（2020-2021）
预估价格：240万美元
迈凯伦Speedtail是继标志性的F1之后，该品牌推出的第二款采用中置驾驶位的合法上路超级跑车。这款跑车于2020年发布，限量生产106台，以此致敬同样限量生产的迈凯伦F1。由于其三座布局、令人惊叹的性能以及与F1相同的产量，Speedtail被认为是迈凯伦F1的继任者，但正如您将在下文看到的，它并非唯一一款被如此称呼的超级跑车。
Speedtail是迈凯伦首款最高时速可达250英里/小时（约400公里/小时）的公路跑车，其卓越的性能得益于空气动力学设计的低阻力车身以及由双涡轮增压4.0升V8发动机和电动机组成的混合动力系统。凭借1036马力（约1350千瓦）的综合功率和848磅·英尺（约1400牛·米）的扭矩，Speedtail可在2.9秒内从静止加速到60英里/小时（约97公里/小时），并在12.8秒内从静止加速到186英里/小时（约300公里/小时）。
戈登·默里 T.50 (2023-2025)
基本价格：约350万美元
戈登·穆雷汽车公司（ Gordon Murray Automotive）的T.50是另一款中置驾驶超级跑车，它与迈凯伦F1有着直接的联系，因为它是由传奇技术设计师戈登·穆雷打造的，而他同时也是F1的首席设计师。尽管T.50挂着不同的车标，但它可以说是迈凯伦F1的精神继承者，因为它秉承了以驾驶者为中心的理念，即优先考虑驾驶体验而非单纯的性能数据。其主要特点包括中置驾驶位置、轻量化车身结构、定制的自然吸气V12发动机以及创新的空气动力学设计，例如车尾的风扇。
这款Cosworth 4.0 升 65 度 V12 发动机在 11,500 转/分时可输出 654 马力，在 9,000 转/分时可输出 345 磅·英尺的扭矩。它是迄今为止量产车中转速最高的发动机，红线转速高达 12,100 转/分，并匹配与 F1 相同的六速手动变速箱。虽然动力和扭矩数据可能并不惊艳，但考虑到 T.50 仅 2,174 磅的整备质量，其性能表现堪称卓越。官方公布的最高时速为 226 英里/小时（比量产版迈凯伦 F1 高 5 英里/小时），0-60 英里/小时加速时间不到 3 秒（GMA 未提供具体数据）。
迈凯伦F1（1992-1998）
预估价格：2050万美元
迈凯伦F1超级跑车让中置驾驶位成为潮流之选。这款超级跑车于1992年问世，凭借其前所未有的卓越性能——源自定制的6.1升自然吸气V12宝马发动机、永恒经典的设计、三座内饰以及众多先进技术——震撼了整个汽车界。这些技术包括碳纤维单体式车身、发动机舱内的金色隔热罩，以及先进的空气动力学套件，例如主动式空气制动器和带有两个下压力风扇的扁平底盘，这些都有助于车辆牢牢贴合路面。
迈凯伦F1的设计理念远超时代，它配备了源自F1赛车的遥测技术和车载诊断电脑，用于监控车辆性能并诊断故障。由于缺乏ABS防抱死制动系统和牵引力控制等驾驶辅助系统，它被许多人视为终极模拟超级跑车，凭借自然吸气发动机和手动变速箱实现了惊人的性能。时至今日，它仍然是世界上速度最快的量产自然吸气跑车，在1998年创下了240.1英里/小时的最高时速。即使以2025年的标准来看，它的速度也依然惊人，0-60英里/小时加速仅需3.2秒。
法拉利 365 P Berlinetta Speciale (1966)
预计价格：超过2500万美元
在迈凯伦F1问世25年前，宾尼法利纳就打造了一款中置V12引擎的跑车，采用三座驾驶舱，驾驶位置居中。这款名为365 P Berlinetta Speciale的跑车是法拉利首款中置引擎公路跑车，其设计早于Dino（尽管Dino当时并未挂上法拉利的标志），并对其产生了影响。这款车也被称为Berlinetta“Tre-Posti”（意大利语意为“三座”），于1966年巴黎车展上以白色栀子花色亮相。菲亚特集团总裁詹尼·阿涅利对这款车的设计一见倾心，并委托宾尼法利纳为自己打造了第二辆。这辆车于次年在都灵交付，车身颜色为金属灰色，并加装了尾翼。
这款365 P Berlinetta Speciale搭载了源自勒芒赛车法拉利365 P2的4.4升V12发动机，最大功率380马力。据阿涅利本人所述，这款车驾驶乐趣十足，加速性能“惊人”。阿涅利本人也为它注册了公路行驶证，并经常驾驶它前往位于都灵的办公室。这款车仅生产了两辆：阿涅利的座驾和最初的白色原型车。原型车后来被法拉利美国进口商路易吉·奇内蒂购得，他曾两次出售又购回。2014年，奇内蒂家族将这辆原型车拍卖，但2300万美元的出价被拒绝。据估计，它的价值轻松超过2500万美元。
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