2025年台湾省车市总销量掉到了41.4万辆左右，比前一年少了差不多一成。关税战的影响实实在在，市场整体凉飕飕的。可就在这片寒意里，有款车卖疯了，一年干出去44813辆，比第二名多出一倍还不止，硬生生把市占率拉到了10%以上。常年被丰田压着打的国产车，这次居然在商用车的战场上，把丰田的霸主位置给掀翻了。
丰田卡罗拉Cross，在台湾省已经连续五年坐在冠军宝座上了。2025年市场都在跌，它反而逆势大涨32.6%，卖了44813台。这车为啥这么猛？它把大家想要的都凑一块儿了：SUV的造型，看着大气,轿车的底盘，开着舒服,混动系统，省油省钱,空间够大，一家老小坐进去都不挤,安全测试成绩漂亮,价格还亲民。
从刚毕业的年轻人到退休的阿公阿嬷，都觉得它合适。去年10月丰田还搞了个GRSport版本，加了运动套件，又把一批追求点个性的年轻车主给吸引过去了。这款车，简直就是照着“国民车”模板刻出来的。
第二名还是丰田家的，RAV4。卖了19590辆，虽然只是总榜第二，但在进口车里面它是老大。要知道，这已经是第五代RAV4的产品末期了，销量才微跌3.3%，这生命力够顽强的。新款第六代RAV4据说快来了，预估价格折合人民币大概24到35万。因为它是进口身份。
真正的戏肉来了，第三名。中华汽车JSpace，卖了16842辆。可能不少大陆网友对“中华汽车”有点陌生，它是台湾省裕隆集团旗下的品牌。这款JSpace，就是它家Veryca车型的七人座版本，而Veryca的底子，很多年前跟东南汽车的菱利MPV是亲戚。
这车座椅能折叠能放平，拉货,搬家,全家出游，甚至改装一下去露营，样样都行。关键价格压得低，维修保养也方便，特别受南部地区小生意人和家庭的欢迎。文章里特意点出，虽然中华汽车长期和三菱有技术合作，但它旗下的产品算是“国产车”。就是这款国产车，在2025年终结了丰田TownAce在商用车市场多年的统治。
说到TownAce，它这次排在了第四，卖了16035辆。这款车在台湾省，就有点像咱们这边的五菱宏光，是无数小老板创业发家的工具车，口碑一直很稳。但2025年它流年不利，9月份在当地的TNCAP安全测试里，撞出了一个尴尬的0星评价。消息一出，丰田赶紧鞠躬道歉。
后来靠着年底降价促销，12月单月卖回1504台，把年度排名守在了第四，但商用车霸主的帽子，终究是戴不稳了。安全出了大问题，消费者心里肯定会打鼓，就算再看重性价比，也得掂量掂量。
第五名是丰田雅力士Cross，卖了15537辆。它接替了以前Yaris掀背车的市场，主打一个可爱,省油,好开。价格压在70到80万新台币，折合人民币十六七万，成了很多小家庭第一台车的首选。它没什么驾驶激情，就是给人一种踏踏实实过日子的感觉。在市场整体衰退的环境下，它的销量波动不算大，表现已经很硬了。
第六名，特斯拉ModelY，卖了13384辆。这家伙是榜单里唯一的纯电动车，也是最大的“搅局者”。全年增长率高达55%，不光是电动车里卖得最猛的，还直接把“豪华休旅车”的年度冠军给抢了。虽然总有人争论特斯拉算不算豪车，但它的价格确实摆在那儿。最夸张的是12月份，它单月就交付了5124辆，直接登顶那个月的销量冠军，风头一时无两。它的崛起，实实在在地冲击了传统豪华品牌的市场。
排在第七名的雷克萨斯NX，卖了11094辆。2024年它还是豪华SUV的霸主，2025年就被ModelY超了，销量下滑了11%。NX系列质感好,故障率低是出了名的，但面对电动车免税,使用成本低,科技感强的诱惑，很多消费者，特别是年轻一点的，开始转向了。传统豪华油车的吸引力，确实在滑坡。
第八名给了丰田卡罗拉Altis，卖了9862辆。曾经的“神车”，在台湾省叱咤风云，常年稳居前五，2025年跌到第八，多少让人有点感慨。原因很简单，那边的消费者越来越痴迷SUV，轿车的市场份额被不断瓜分。不过卡罗拉全球销量王的底子还在，皮实耐用,省油省心,维修便宜，依然是很多家庭，尤其是老一辈车主心目中代步轿车的首选。
第九和第十名都是本田。HR-V卖了9249辆，靠着e:HEV混动系统和小巧的车身，在窄街小巷里穿行方便，全年增长41.5%，是榜单里增长最快的车型。CR-V卖了9110辆，虽然是老熟人，日子不太好过，销量同比大跌了34.3%。不过靠着过去十几年攒下的家用口碑，还是勉强挤进了前十。
全部评论 （0）