哎，我跟你们说，这车刚出来的时候我整个人都懵了。比坦克300贵了10万块啊兄弟们！10万块是什么概念？能买一辆五菱宏光MINI EV，还能剩两万加三年油。 结果你猜怎么着？人家上市首日居然卖了10000台，现在订车排队排到怀疑人生，二手车市场加价还一车难求？这车凭啥啊？到底是我老了，还是年轻人太有钱了？
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先别急着骂街，坦克300是榜样但不是天花板
有一说一，坦克300确实把国产硬派越野的天花板顶起来了，二十来万给你三把锁、非承载车身、坦克掉头，搁以前你敢信？但这车跟坦克300压根不是一个物种。坦克300是"我能带你去诗和远方"，而这台车是"我本身就是诗和远方"。 你懂我意思吗？
就这么说吧，坦克300像你那个能陪你挤地铁、能去菜市场买菜、偶尔还能帮你拉点货的兄弟，实诚、好用、不挑食。但这个贵了10万的家伙，它像个穿始祖鸟背带裤的潮流玩家，人家压根没想着天天陪你过日子，它要的是你周末开着它去泥地里滚一身泥，然后洗干净了停在城市咖啡馆门口，让路过的人多看两眼。
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2.3T+10AT+三把锁，这套组合拳你别说，真挺唬人
先唠硬件。2.3T发动机，最大功率202千瓦，峰值扭矩429牛·米，跟上一代野马那台2.3T是一个家族的。数据上比坦克300的2.0T多了30多匹、70多牛米，但更关键的是它这台10AT变速箱，换挡平顺得跟德芙一样，低速爬坡的时候又聪明得跟狗一样。 你可以说它排量不大，也可以说它油耗不低，但架不住人家匹配是真的稳如老狗。
再说"三把锁"。嗯，严格来讲，这台车前后桥确实有差速锁，中间那个"锁"其实是个分时四驱的刚性连接，跟牧马人卢比肯那套逻辑差不多。你把它挂上四驱，再锁上前后桥，理论上只要有一个轮子有附着力，它就能把你从泥坑里拽出来。 说实话，这个级别的硬派越野车里，能给到这套装备的，一个手数得过来。
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外观这玩意儿，真的是萝卜白菜，但架不住人家帅啊
你们可能觉得我说得太玄乎，但咱就聊点实际的。你看看这车那个方盒子造型，圆形大灯，复古的格栅，还有那外露的螺丝和可拆卸车顶。坦克300改个黑武士、弄个行李架，那叫帅；这车原厂状态就自带一种"别惹我，我随时要拆顶"的痞气。 年轻人要的是啥？好看、舒服、有面、牌子够硬。这车全都占了，而且占得很彻底。
尤其那个车顶，可以手动拆成四块，车门也能直接拆掉，A柱上的防滚架还露在外面，就问你惊不惊喜。买这车的兄弟，十个里有八个都想着晴天开出去拆门兜风，剩下两个想的是怎么把后备箱改造成露营床车。 这玩意儿就像个成年人的大玩具，你玩的时候根本想不到它比坦克300贵10万这件事，你只觉得自己帅爆了。
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但咱也别傻乎乎就冲，槽点它也不少
要是让我用东北话评价，那就是"真惨啊"，这车油箱才65升，2.3T的机子再加上这体重，市区堵车轻轻松松15个油上下，一箱油跑不到400公里，你得天天往加油站跑，跟加油站的便利店混成老铁。而且它内饰的塑料件真的多，中控台那硬邦邦的质感，还不如一台十来万的国产家用车，这可是一台三十万级别的车啊！
再有就是这个价格，我说实话，2.3T入门版不算选装落地要三十三、四万，高配车型直接奔四万出头去了，再加点钱都能买一台入门版牧马人了。 你问我值不值？我要是说值，那是昧良心；我要是说不值，那一万台买了的人得骂我。所以咱得换个角度想。
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买不买？老司机的良心建议
如果你家里已经有了一台日常代步车，不差钱，没孩子，甚至没女朋友，就是纯玩，那你闭眼入。 这车在你手里就是个大号的乐高，拆顶、改装、越野，能让你玩几年不带重样的。你买的不是交通工具，是情绪价值，是朋友圈里的点赞，是露营时旁边车主羡慕的眼神。
但如果你只有一台车的预算，还得兼顾上班通勤、接送孩子、偶尔回趟老家，那我劝你冷静一点。 坦克300不香吗？一样能越野一样能装，省下10万块干点啥不好？或者你看看捷途旅行者、哈弗猛龙啥的，虽然没它那么纯粹，但也够你造了。
最后说一句，这车热度高是真的，车源紧张也是真的，但真没必要加价去抢。 现在的汽车市场，除了这车，哪个敢说自己不降价？你先等等，等产能上来了，等那些冲动消费的兄弟开始卖车了，这价格说不定就有惊喜了。你非要现在就买，那我也拦不住你，毕竟有钱难买爷高兴嘛。反正我是那个站在门口，看着你们钱包流泪的人。
个人观点，仅供参考。
