从合资代工厂到自主一哥!上汽450.7万辆销量背后,自主品牌占比65%,净利润暴增5倍!

2025年,中国汽车市场卷到极致,价格战、技术战、营销战打得不可开交。 就在这种环境下,一家老牌车企却交出了一份让很多人意外的成绩单。 4月1日,上汽集团发布的2025年年度报告显示,这家公司全年归属于上市公司股东的净利润达到了101.1亿元。

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这个数字本身或许不算天文数字,但它的同比增长幅度是506.5%。 这意味着,相比前一年,上汽的净利润翻了五倍还多。 在行业普遍为盈利发愁的背景下,这种利润的爆炸式增长,直接指向了公司内部结构发生了根本性的变化。 而变化的答案,就藏在另一个数据里:自主品牌销量占集团总销量的比重,达到了65%。

上汽集团在2025年全年卖出了450.7万辆汽车,比2024年增长了12.3%。 这个增速比当年中国汽车行业9.4%的平均增速要高出一截。 公司的市场占有率也因此提升了0.3个百分点,达到13.1%,在国内市场的头部地位更加稳固。 除了销量,公司的整体收入规模也达到了6562.4亿元,同比增长4.6%。 更健康的信号来自于经营活动产生的现金流,净额有343亿元,说明公司自身的“造血”能力非常扎实。 这些数据共同描绘出一幅画面:上汽在2025年不仅卖得更多,而且赚得更多,财务根基也更稳了。

推动这一切的核心力量,毫无疑问来自于上汽自己的品牌。 2025年,上汽自主品牌的销量冲到了292.8万辆,同比激增21.6%。 这个增长幅度远高于集团整体增速。 更重要的是,自主品牌的销量在集团总销量中的占比,历史性地达到了65%。 也就是说,上汽每卖出三辆车,其中就有接近两辆是挂着荣威、MG、智己、五菱这些自家logo的车。 这个比例相比2024年提升了大约5个百分点,标志着上汽的业务重心已经完成了从合资到自主的根本性迁移。

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自主阵营内部也是多点开花。 主打主流市场的上汽乘用车,包括荣威和MG两个品牌,全年卖了88.67万辆,增长了25.42%。 其中MG品牌的全球化故事越讲越顺,在欧洲等多个海外市场已经成为中国汽车的代表。 定位高端的智己汽车,在竞争白热化的新能源赛道表现突出,全年销量8.1万辆,增长23.68%。

它的两款主力车型智己LS7和LS6,在30万元以上的智能电动车市场里,吸引了不少原本打算购买宝马、奔驰、奥迪的消费者。 以性价比著称的上汽通用五菱,销量高达161.5万辆,增长20.52%,在下沉市场凭借新能源车型持续热销。 此外,上汽大通和尚界等品牌在商用车和跨界领域也有不错的表现,比如与华为合作的尚界H5,上市第一年销量就突破了2.5万辆。

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新能源车是上汽2025年增长的另一个强劲引擎。 集团全年新能源汽车销量为164.3万辆,同比增长33.1%,这个增速比全国新能源车市场的平均增速快了近5个百分点。 值得注意的是,在这164.3万辆新能源车中,有将近150万辆来自上汽的自主品牌,同比增幅接近50%。 自主品牌几乎扛起了集团新能源增长的全部重任。 更关键的变化发生在盈利层面。 过去新能源汽车业务常常陷入“卖一辆亏一辆”的困境,但上汽在2025年第四季度,其新能源汽车业务的毛利率已经提升到了13.91%。 这意味着技术投入开始转化为实实在在的利润,新能源车不再只是赚吆喝,而是能赚钱了。

海外市场是上汽早就布下的一盘大棋,2025年这步棋走得依然稳健。 全年出口和在海外基地生产的车辆,总共卖了107.1万辆。 这个成绩让上汽继续稳居中国汽车出口企业的前列。 MG和MAXUS等品牌已经在欧洲、澳大利亚、新西兰、中东、拉丁美洲等市场建立了根据地。 特别是在欧洲,上汽旗下的车型年销量规模已经达到了30万辆的级别。 截至2025年底,上汽在海外卖出的车累计已经超过了600万辆。 这个数字背后,是一个中国汽车品牌从单纯出口到本地化运营的漫长历程。

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曾经作为上汽利润主要来源的合资板块,在2025年进入了新的发展阶段。 上汽大众全年销量102.4万辆,虽然增长平缓,但依然守住了“百万辆俱乐部”的席位,其ID.系列的纯电动车型销量在逐步爬升。 上汽通用卖了53.5万辆,同比增长了23%,基于奥特能平台打造的电动车正在加速推向市场,公司的盈利能力也有所恢复。

上汽通用五菱则是一个特殊的案例,它兼具自主和合资的属性,在2025年实现了销量和利润的双丰收。 整体来看,合资品牌不再扮演过去的引领者角色,而是与自主品牌形成了协同发展的新格局,将全球化的造车经验与中国的智能电动化技术进行深度融合。

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支撑销量和利润双增长的,是上汽在技术和内部改革上的持续投入。 2025年,公司在智能驾驶、中央计算平台、固态电池、800V高压快充等核心技术领域都取得了实质性突破。 例如,搭载第二代半固态电池的MG4车型已经批量交付给消费者,把这项原本属于高端车型的技术拉到了更主流的价位。 在体制机制上,上汽推行了“整零协同”和“产融结合”等一系列改革措施,目的是优化成本结构,让整个集团的运营效率变得更高。 这些在技术和管理上做的“内功”,为市场的正面反馈提供了坚实的基础。

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