数据来源于多麦车
多麦车小程序，是一个服务于二手商用车中介与二手车车商的交易信息服务平台，集合了全网上万首发的二手商用车在售信息，提供买卖双方在线沟通、线上成交的服务，现已为全国3万+客户提供月均千次的成交服务，热卖解放JH6、解放J6P、欧曼、汕德卡等车型。
作者说明：本文所述为真实的客户成交案例，相关信息已做脱敏处理。
车辆基本情况
从参数对比可见，A车与B车在核心动力配置（曼机540马力）、排放标准、液缓配备等方面高度一致。主要差异体现在变速箱类型、保险内容、轮胎成色、车龄及接车地域。
从价格角度来看：
A车卖家报价12.5万元，最终成交价为11.2万元，议价空间为1.3万元；
B车卖家报价11万元，最终成交价为10.2万元，议价空间为0.8万元。
尽管两车的议价幅度较为接近，
结合多麦车平台销售经理的业务实操经验，对影响车型成交价格的原因分析如下：
车龄差异
A车：2021年6月注册上牌，车龄约为4年3个月。
B车：2020年4月注册上牌，车龄约为5年5个月。
分析：
在实际交易过程中，车龄对车辆残值的影响较为显著。
首先从财会角度，车龄增加，其车辆残值加速递减（车龄越老，二手价格越低）；其次随着车龄的增长，各个部件会经历更多的使用和损耗。发动机、变速箱等关键部件的性能可能会有所下降，会增加车辆的使用成本和潜在的维修风险，因此终端用户更倾向于选购车龄更小的二手车，其流通价值更大。
以本文的A/B两辆车为例，2021年款与2020年款相比，在相同马力和配置的情况下，价格通常会高出约2万元。
变速箱类型差异
A车：重汽自动挡 + 液缓
B车：采埃孚手动挡 + 液缓
分析：
第一，采埃孚变速箱通常用于高端车型，而重汽变速箱常用于普通车型，高端车型的附属价值决定了搭载采埃孚变速箱的二手车其初始残值更高，因此相比搭载重汽变速箱的二手车的售价，搭载采埃孚变速箱的二手车价格更为坚挺。
第二，A车搭载的重汽变速箱为12挡，B车搭载的采埃孚变速箱为16挡。更多的挡位，其齿比越密，换挡平顺性越好。对于长时间长距离驾驶的重卡司机来说，优质的换挡平顺性意味着更好的驾乘体验，相比于新车，搭载多挡位变速箱的二手车，性价比更为凸显，也更受潜在终端买家的欢迎。
再者，挡位比较多的变速箱传动效率也更高，有利于提升燃油经济性，在日常运输中发挥了明显的节油优势。受运输行业价格内卷、油价上涨等大环境因素影响，目前货运行业的利润空间进一步收窄，而二手车的发动机、变速箱均存在不同程度的磨损，在行业与技术双重因素的作用下，高挡位变速箱的节油优势成为终端买家选购二手车的重要决策因素，也决定了搭载采埃孚变速箱的B车有更高的保值率。
结合多麦车平台的历史成交数据来看，同年份、同马力汕德卡，搭载采埃孚手动挡的车型二手成交价普遍比重汽手动挡高1-2万元。
保险覆盖差异
A车：大保险含车损，剩余9个月
B车：大保险不含车损，剩余7个月
分析：
两车均配备了交强险和商业险，而A车额外购买了“车损险”，能够涵盖车辆因事故、自然灾害等原因产生的维修费用。在当前维修价格高昂、周期较长的背景下，这一险种显著降低了运营风险。
A车不仅保险期限更长，且包含车损险，综合价值估算高出B车约3000-5000元。
物流成本差异
A车：四川 → 山东，约1800公里
B车：河南 → 山东，约500公里
分析：
B车接车距离显著更短，理论上物流成本更低（预估差价约2000-3000元）。
然而在本次交易中，买家为同一区域（山东），且两车均通过平台完成交易，物流由买家自行安排或计入整体成本考量。因此，该因素未对成交价产生决定性影响，但可能在买家心理预期中略有折价。
公里数、地域运营工况及轮胎成色综合差异
公里数：
汕德卡540马力牵引车正常年均行驶约10–15万公里，两车在公里数均在合理范围内。
关键差异在于运营强度与工况：
四川山区：频繁爬坡、长下坡、制动频次高，发动机、变速箱、刹车系统磨损显著加剧；
河南平原：高速巡航为主，发动机负荷稳定，传动系统磨损较轻，车辆整体“疲劳度”更低。
轮胎成色：
B车优势显著，且与工况逻辑一致
A车轮胎7成新，符合山区高频制动、弯道侧磨导致的非均匀磨损特征；
B车轮胎9成新，与平原匀速行驶、轮胎磨损均匀的实际情况吻合。
分析：
公里数、轮胎成色决定了车辆成色，而更好的轮胎意味着终端购入二手车后，轮胎能够正常服役较长的时间，能够有效降低车辆的维修、保养费用，附带提高了B车的残值，也使B车在交易流转过程中拥有了更高的议价能力。
综合对比A车与B车，B车的车况更好，因此在这一项对比上，B车胜出。多麦车销售经理结合平台大数据，在这一项给出了A/B车大约3000元的差价。
总结
全部评论 （0）