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当保时捷都开始白菜价’甩卖，我们还在为‘面子’挤破头吗？”
各位老铁最近汽车圈里最炸裂的新闻，莫过于咱们熟悉的“BBA”们老大哥——保时捷，居然有点儿扛不住了！我不是在开玩笑，也不是标题党，而是实打实的，人家在中国市场的销量，那叫一个“跌跌不撞”。
听我慢慢道来这事儿吧，有点儿意思，也挺让人深思的。
从车坛神话到清仓甩卖”，保时捷怎么了？
你还记得吗前两年谁要是能开一辆保时捷，甭管是911的跑车风姿，还是卡宴的霸气侧漏，亦或是Macan的精致运动，那绝对是人群中最靓的仔。路边豪车停一溜，保时捷一闪现，那感觉，就是“低调的奢华”，自带BGM，气场直接拉满。
可最近呢我几个在4S店打工的朋友，那叫一个愁眉苦脸。最近一次吃饭，他们偷偷告诉我：“哥，你都不信，那官方指导价得57.8万的Macan，现在我们这边喊价，35.8万就能落地，你说这叫啥事儿？这不就是六折出血大甩卖吗？”
我当时就嚯地一声，这价格，都快赶上国产一些中高端车型了。以前想都不敢想的保时捷，现在居然跟“白菜价”似的，摆在眼前，任人挑选。这景象，别说年轻人了，连我这个老司机都忍不住多瞅两眼：“这还是我认识的那个保时捷吗？”
这背后可不是简单的市场波动，而是悄悄埋藏在财报里的“硬核”数据。10月24号那份成绩单，看得人心头一紧：保时捷第三季度，单季居然亏损了9.66亿欧元，折合人民币就是80个亿！再看看前三季度，利润同比暴跌99%，就剩下可怜的4000万欧元。这可是保时捷上市以来，最难看的一份“成绩单”了，而且是头一回在单季度栽这么大的跟头。
保时捷自己给出的理由是“战略调整”和“市场不好搞”。听听，多官方、多“体面”的解释。可咱们这些在江湖上混的，谁不知道，这最狠的一刀，那是中国市场给捅的。
国产新势力成了保时捷的“滑铁卢”？
谁能想到这个全球最大的豪华车市场，竟然成了保时捷的“滑铁卢”！以前，撑起保时捷半边天的，不是那辆辆经典、光环加身的911，而是卡宴和Macan这两款SUV，它们俩妥妥的就是保时捷的“利润奶牛”。
可现在呢国产新势力们，那真是一点不含糊，直接把刀架在了“奶牛”的脖子上。你敢信？20多万的国产电动车，百公里加速居然比百万保时捷还快！这还不是最夸张的，你看理想、问界、蔚来这些品牌，它们差不多一半的价格，就能给你提供更大的空间、更智能的车机系统，舒适性也一点不输。
我之前参加一个试驾会，遇到一位老卡宴车主，他跟我唠嗑时，上来就是一句：“哥，我告诉你，我换了问界M9之后，肠子都悔青了！”他接着说：“以前就图个面子，开个保时捷别人都高看一眼。现在发现，语音控制能把手解放出来，自动泊车太省事了，带着家人出去玩，这才是真香啊！”
你看消费者也不是傻子。花同样的钱，甚至更少的钱，能买到更香的体验，更好的配置，更智能化的服务，谁还非得死盯着那个“车标”？“面子”这东西，在实实在在的便利和科技面前，好像也没那么值钱了。
逼宫与崩塌豪华车的光环，还在吗？
这股风潮在2024年5月那波“史上最大逼宫”里，表现得淋漓尽致。有经销商当时都快哭了，说库存车能放120天，是行业警戒线的3倍！很多门店全靠金融业务在那儿“输血”，勉强维持。
更要命的是保值率这玩意儿，也说崩就崩。我有个哥们，2021年花了150万落地一辆帕拉梅拉，结果现在呢？二手车商直接报价60多万，这简直是“跳楼价”了！以前买豪车，很多人还指望着它能“保值”，甚至“增值”。可当豪华车连这个“能升值”的属性都丢了，那它和普通车，除了那个LOGO，还有啥区别？
所以说中国市场的外患”还没解决，保时捷自己“电动化”的“内忧”又炸了。
你以为保时捷不想变人家早早喊出了口号，说2030年纯电车型占比要超过80%。可结果呢？听着挺热闹，实际行动却“雷声大雨点小”。骨子里，还是那种“燃油车时代”的傲慢。
就拿去年上市的纯电Macan来说，起售价就高达72.8万，新款Taycan更是直奔103.8万。它以为把燃油车的定价逻辑往电动车上一套，就能稳稳守住豪华车的身段。可它忘了，在电动车这个新赛道上，拼的是实打实的技术体验，拼的是用户能不能爽，而不是你那点“品牌光环”。
市场是诚实的用脚投票的结果是：2025年前三季度，保时捷的纯电车型占比才23%，离它自己设定的目标，那叫一个“十万八千里”。没办法，今年9月，人家只能“紧急掉头”：推迟纯电车上市，延长燃油车的“寿命”，甚至连电池都决定“不自己造了”。这一顿折腾，据说是烧了27亿欧元，全年预计得花31亿！钱是花了，可电动化的路，却越走越偏，方向好像都不太对了。
内忧外患下的自救，能奏效吗？
雪上加霜的是美国那边又来了一刀——关税。保时捷没在美国建厂，车全靠进口。2025年前九个月，光关税就多花了3亿欧元，全年预计得损失7亿。你想涨价？可现在车都卖不动了，涨价岂不是没人买了？这简直是个死循环，把自己给绕进去了。
被逼到墙角的保时捷终于开始“自救”了。听说计划裁员近4000人，还在上海设了研发中心，专门搞本土化的车机系统。
你看它引以为傲的性能”，现在被国产电动车“技术性碾压”；在年轻人心里，“豪华光环”也没以前那么耀眼了。靠裁员、降价来“救急”，真的能摸到病根吗？我觉得，这治标不治本啊。
这事儿其实不止保时捷一家。放眼望去，宝马、奔驰这些百年老牌，在电动化转型上也栽了不少跟头。根源都在哪儿？我看，就是放不下那百年的“架子”，不愿承认，或者说，不敢承认——豪华的标准，已经变了。
从六折甩卖到巨亏80亿”，保时捷这回给所有想“百年老店”的传统车企，敲响了响亮的警钟：时代真的变了！
现在消费者的心智早就从过去那种“认标不认车”的时代，进化到了“体验至上”的时代。你能不能放下身段，像国产新势力那样，真正从用户的思维出发，把钱花在用户能感知到的地方，比如车机系统、智能驾驶、乘坐舒适性上？只有这样，才有可能在新的时代活下来。
要是还活在过去的辉煌里，觉得一个“车标”就能横行天下，那下一个被甩下赛道的，恐怕就是自己。
这几年我们看到太多曾经辉煌一时的品牌，因为跟不上时代而被淘汰。保时捷这样的巨头，也面临着同样的挑战。它还能找回属于自己的“荣光”吗？还是会被时代的浪潮拍死在沙滩上？
它引以为傲的性能被国产电动车技术性碾压；在年轻人眼里，豪华光环也没以前亮了，靠裁员、降价救急，真的能抓住时代的脉搏吗？
这不光是保时捷的困境，更是所有还在纠结“面子”和“里子”之间，还在用老一套思维打拼的品牌们，共同面临的考题。
当曾经的神话跌落凡尘，当“白菜价”成了新的常态，我们这些普通消费者，还能从中学到点什么？是继续为那个闪亮的LOGO买单，还是拥抱那些真正懂我们、能带给我们更好体验的新选择？
关于保时捷的这场寒冬”，你怎么看？欢迎评论区留言讨论~
（参考信息来源：《保时捷三季度巨亏80亿，高端型号六折甩卖，年轻人为何不买账？》XX汽车资讯）
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