去年长城汽车卖了132.4万辆，比前一年多了七万多台，这个成绩放在国内车企里不算差。不过他们今年的目标直接飙到180万辆，这就像把跑步机的速度突然调到最高，光靠一两款爆款显然撑不住，需要全线产品协同发力。于是，一个名叫“归元平台”的新底盘架构成了他们的核心筹码。这个平台就像一块万能积木，可以支持燃油、混动、增程、纯电四种动力系统，还能造SUV、MPV、皮卡、轿车，简单说，就是一次投入、多点开花，省钱、省时间，还能快速堆出新车型。
哈弗猛龙PLUS已经在工信部公示，属于偏城市化的硬派越野升级版。车身更长更宽，轴距拉到2米85，外观依旧是方盒子，不过前脸换成粗条矩形中网，有点像iCAR的味道，像是硬汉穿了件更合身的西装。最务实的改动是车顶加了激光雷达，配合1.5T插电混动和44.7度电池，纯电能跑255公里，上班通勤轻松搞定，偶尔周末去郊区越野也不用担心半路趴窝。
魏牌V9X是归元平台的首款旗舰SUV，尺寸直接冲到5米3长、3米15轴距，车灯一根贯穿整个车头，连车标都会发光，侧窗玻璃平整流畅，门把手回归传统外拉式，这些细节都是在告诉用户：“贵得有理”。全系标配激光雷达，2.0T插电混动可选53.6度或77.7度电池，最高能跑363公里纯电续航，对标的正是理想L9和蔚来ES8那一类用户。
坦克800虽然还没发布，但测试车的照片早就满天飞。外观不再走机甲风，线条更圆润，不过轮拱和尾灯依然保留硬朗味道。传言它会用3.0T V6或4.0T V8插电混动，真要是这样，国内暂时没有同级竞争，可能会和仰望U8形成错位对比。不过4.0T插混成本高，价格估计也不会低，能不能卖得多，还得看市场接受度。
有趣的是，V9X和坦克800的设计开始趋同，都有长轴距、平直腰线、贯穿式灯组等元素，看得出长城在统一高端车的设计语言，让品牌看起来更系统、更有识别度。激光雷达也基本成了高端车标配，不再只是选装，这意味着长城将城市智能驾驶视作基础能力而不是额外配置。
接下来，“归元平台”可能会推出MPV、纯电轿车和皮卡。尤其是MPV，如果能和传祺M8打个照面，对商务用户来说又多了新选择。毕竟WEY品牌目前缺少轿车产品，这补齐阵容也合情合理。不过新车节奏推进得太快，消费者会不会有点跟不上，还得看市场的消化能力。
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