事实证明，日系车在我国市场已经全面输给国产车，特别是从2020年开始，日系车在国内市场份额下滑最明显，2020年市场份额还高达23.1%，2025年跌破10%，为9.8%，但还在继续下滑。当初日系车销量这么好，无非就是因为发动机省油，如今这个优势在新能源汽车面前就是油老虎。而且在同价格车型中，国产车的用料、外观、内饰、设计、配置、空间、智能化等几乎所有方方面面都比日系车更好。
丰田集团在我国年销量最高的时候接近200万台，2025年为157.81万台，这还算好的，本田和日产的巅峰年销量在160万台左右，2025年销量已经跌至60多万台。而铃木、三菱、讴歌早已经败退我国市场，英菲尼迪也基本无人问津，关注马自达的人也越来越少。
让日本头大的是，咱们的国产车不仅仅是在国内市场猛攻日系车，在国外市场也开始发力，比如说在东南亚国家，日系车销量也在迅速下滑，例如泰国市场，2020年之前日系车基本垄断市场，份额一直在80%以上，2022年比亚迪进入泰国，日系车份额快速下滑，目前市场份额已经跌破70%。当然这才刚刚开始，因为比亚迪泰国工厂的产能还在不断提升，后面日系车的压力会更大。
另外，让日系车比较着急的是墨西哥和南美洲市场，2025年进口我国汽车最多的国家正是墨西哥，国产新能源汽车在南美洲的销量也在暴涨，比亚迪巴西工厂已经投产，产能持续提升中。
现在日系车最安全的三个市场是日本、印度、美国，日本人几乎只认自己的国产车，印度则对我国汽车设置巨额关税，因此国产车压根没办法在印度和日系车竞争，而美国则是直接宣布禁止我国汽车进入。日本、印度和美国成了日系车最后的三大温床，时间会证明日系车在印度市场会溃败，现在的印度急需提升制造业实力，当然不会对日本汽车动手，等实力差不多了，GDP突破8万亿美元以上，印度必然进行高端制造业自主化，推动国货崛起，必然会对日系车下手。
汽车产业是日本经济最后的命根子，之前的手机、电脑、数码家电、半导体等众多制造业的溃败，让日本一蹶不振，如果这次汽车产业也倒下，那么后果会更严重，不排除会从发达国家变成发展中国家。
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