今年夏季，日本市场将迎来一款特殊的小改款车型新款日产Z。 作为第七代Z系列的中期改款，这款车并未进行大刀阔斧的改变，而是在细节处精心打磨。
日产中国已官方宣布，性能更强的Z Nismo版本将于今年通过官方渠道引入国内销售。 对于国内性能车爱好者来说，这无疑是个振奋人心的消息。
新款日产Z的前脸经历了微妙而关键的调整。 进气格栅和前保险杠经过重新设计，前机舱盖中央加入了更具雕塑感的折线。
这些变化不只是为了美观，空气动力学效率也得到了提升。 与在售车型相比，新车前部升力降低了3.3%，阻力降低了1%。
一个有趣的细节是，无论是普通版还是Nismo版，前部日产车标都被替换为“Z”字母标识。 这种强调独特身份的做法，彰显了日产对Z系列独立个性的重视。
新车增加了一种名为“云龙绿”的车漆选项。 这种颜色的设计灵感源自初代日产Fairlady Z的经典大奖赛绿，是对历史的明显致敬。 同时，新款Z还配备了全新造型的19英寸双色铝合金轮辋。
Nismo版本最大的亮点是新增了手动变速箱选项。 对于热衷驾驶乐趣的车迷来说，这几乎可被视为一种“恩赐”。
日产针对手动挡车型专门修改了ECU数据，提升扭矩和油门响应。 这种专门优化意味着手动版Z Nismo将提供更加灵敏的加速体验。
底盘方面，Nismo版的悬架阻尼经过重新调校，旨在提升赛道高速过弯时的稳定性和安全性。 同时，日产也改善了车辆的乘坐舒适性，回应了现款用户关于行驶质感偏硬的反馈。
制动系统获得重要升级。 为了降低簧下质量，新款日产Z Nismo前刹车盘更换为两片式设计——这套系统曾用于早期款R35 GT-R车型。 刹车卡钳尺寸保持不变，但颜色改为更鲜艳的红色，与黑色轮辋形成鲜明对比。
进入车内，新款日产Z的内饰布局变化不大。 普通版新增了浅棕色皮革材质选项，而Nismo版则继续使用带有红色缝线的黑色麂皮内饰。
动力系统延续了熟悉的配方。 新款Z继续搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，普通版最大功率298千瓦（405马力），Nismo版最大功率313千瓦（426马力）。
传动系统匹配6挡手动或者9挡自动变速箱。 这种动力组合为不同需求的消费者提供了选择：手动挡满足纯粹驾驶乐趣，自动挡更适合日常代步。
根据此前报道，日产Z Nismo将于2026年通过官方渠道引入中国市场销售。 目前手动挡版本是否会同步引入国内，仍有待官方确认。
价格成为最大悬念之一。 参考美国市场，日产Z普通版起步价约4万美元，Nismo版接近6万美元。 业内预测，引入国内后，Nismo版价格可能在50-55万元区间。
这一价位将使日产Z Nismo与保时捷718、宝马Z4等车型形成竞争。 日产Z的优势在于V6发动机和手动挡选项，而劣势则是品牌溢价能力不如豪华品牌。
对于真正热衷驾驶的车迷来说，或许更关心手动挡版本能否同步引入。 手动挡与自动挡之间的差异，远不止于变速方式的不同，更代表着两种截然不同的驾驶哲学与乐趣取向。
屏幕前的你，如果预算充足，会选择为这款充满情怀的日系跑车买单，还是更倾向于同价位的德系豪华品牌？
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