以前提到长城车，老北京人总是会说：“这辆车不错啊！结实耐用呢！”但是油耗大。”
但是如果现在还这么看待哈弗H6L的话，那就是out了。
这车现在把“油老虎”的帽子给摘得干干净净，百公里油耗7.03L左右，在我们印象中的那种喝油如喝水的硬汉哪里去了？
这位精打细算、动力十足的居家好手。
想一想要不要省油？
得益于第六代2.0T发动机加第二代9DCT变速箱的加持，这才是真正的硬核技术。
米勒循环、中置火花塞这些咱们可能不太熟悉，但是只要知道它能让每一份油都烧得更充分就可以了。
再加上丁达尔之光的外观设计，看着就透着一股灵气，在4800mm车长、2810mm轴距的基础上坐进去简直爽歪巴。
如果有人问，动力提升的同时油耗不增加的话这款车能不能承受得住？
嘿，别急，在人家那里那是真刀实枪跑出来的。
环塔拉力赛、敦煌耐力赛，那是随便玩儿的吗？
345万公里的变速箱测试，连续三天三夜没有停歇地运行着，在这些数据面前就只能说明这辆车现在省油，并且开个十年八年都不会让你有跑修理厂的感觉吧？
其实有些朋友心里总有个坎，觉得省油的动力一般都软弱。
但是自己亲自握着方向盘踩一脚的话，那种感觉就完全不同了。
那种动力响应的丝滑感，换挡跟没挂档一样顺畅，在超车的时候也是说走就走得毫不犹豫。
这不是为了降低油耗而牺牲性能，而是技术升级带来的降维打击。
现在买车是为了什么？
不就是为了让一家老小坐得舒服，钱花在刀刃上吗？
哈弗H6L这套操作下来，把智能座舱、HUD抬头显示这些花哨实用的功能都配齐了，并且还有Nice2.0座椅平台加持，在里面坐进去就不想出来。
说到底，大家心里一直想的是两件事。
第一个问题就是这辆车省油是真的吗？
两百多家媒体实测摆在这里，充值的数字游戏是不行了。油耗表现直接给了那些质疑者一记响亮的一耳光。
第二个，性能和经济性这两个矛盾体可以共存吗？
以前我也不敢打包票，现在看到第六代动力总成之后我就觉得技术进步真的很快了，并且这两者之间也变得可以相处。
所以买车的时候不要总是听别人说陈芝麻烂谷子的事情。
现在的哈弗H6L从里到外都透着一股精明的味道，既满足了您对高性能的需求又没有让您钱包受损。
这就是老百姓最想要的实惠嘛。
以后出去溜达再也不怕油表了，日子想想都好。
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