还要什么自行车呢？
这问题在我脑海里盘绕了将近五千公里，最后落脚点全在星光730混动版车上。
前阵子清明节回老家的时候，六百多公里的路程，在看仪表盘上剩余续航时心里那种踏实的感觉，并不是随便哪台车都能给到。
七万多起步、插混版十万出头的价格，能做到这样我已经很满意了。
回想当初提车的时候，为了节省七八百块钱的月油费，我的算盘打得啪的一响。
现在好了，每天通勤四十公里左右，两三天充一次电就可以完成充电任务了。谷电费不到十块钱就能给女儿报个武术班，在家里看着孩子练拳的时候我心里别提有多舒坦。
说白了，车不过是一种工具而已，踏实省心才是最好的选择。
这辆车最棒的就是它的混动系统，主打一个不伺候。
电磁式离合器0.1秒切换，你开车的时候根本感觉不到动力源的转换过程。顺畅得好像抹了油一样。
电机峰值功率为145kW，高速超车非常迅速，并且毫不拖泥带水，在亏电状态下油耗实测仅为每百公里五点二升左右。与我以前开的老款相比简直是两个时代的产品。
把视线拉回到平时用车的细节上。
当初加了三千块钱选装电动侧滑门，现在看来简直是个明智的选择。
接送孩子时在狭窄的车位里停车，或者是商场里的那种尴尬位置上侧滑门一开出来的感觉就是优雅又方便。
再加上540度全景影像，小区里的各种死角、窄路会车的地方就不用愁了。
前排座椅可以放平，中午在车里打个盹儿，再加上50W的无线快充，在这里根本不是开一辆汽车的感觉，简直就是一个移动的小屋。
说到空间，这才是这辆车最大的优点。
2910mm的轴距不是摆设，二排过道宽敞到可以跑马车了，三排放足490mm长坐垫，在家里老人坐下后都会夸赞腿能伸展，并不像有些伪七座MPV一样让乘客在第三排坐着如同受刑一般。
回老家的时候，满员状态下行李箱往后备厢一塞，再带个婴儿车进去之后空间还是有的余量的，在家里出行痛点已经被抓住了。
我对选车这件事，有两条基本观点。
第一，“高性价比”不能靠配置堆砌来实现，而是要真正地解决生活中的实际问题，在这方面星光730做得很好。电动侧滑门解决了停车难的问题、混动系统缓解了续航焦虑等问题上都做到了精准到位。
二是不要盲目追求花哨的噱头，车是用来开的而不是用来看的，底盘的质量、动力是否平稳以及空间分配合理与否才是决定用车体验好坏的重要因素。
星光730混动版给我留下的印象就是，它没有那么多绕弯子的地方了，只是踏踏实实地想要把家用做到极致，在这样的直球式体验之下反而让人觉得非常可靠。
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