7月燃油车销量榜出炉，德系和日系竟然包揽了前十名！ 轩逸和朗逸销量只差一辆，国产车却连前二十都难进？ 最新数据显示，7月第三周燃油轿车市场彻底被合资品牌“统治”，日产轩逸以5116辆蝉联冠军，大众朗逸紧咬4980辆，RAV4荣放反超星越L冲进前三。
国产燃油车仅长安逸动（3005辆）和艾瑞泽8（2578辆）挤进前十，曾经风光无限的帝豪、卡罗拉跌出前二十。 B级车市场更惨烈，帕萨特（3695辆）死磕凯美瑞（3669辆），迈腾（3372辆）默默当背景板；冷门车型集体崩盘，威朗降价6万仅卖300辆，凌渡（400辆）沦为“大众弃子”。
豪华车倒是稳如老狗，奥迪Q5L（1942辆）、奔驰C级（1800辆）依旧吃香。 这场燃油车“内战”，藏着太多意想不到的真相。
1. 头部厮杀
7月第三周燃油轿车销量前三甲被德系、日系瓜分：日产轩逸以5116辆拿下第一，大众朗逸以4980辆紧随其后，两者差距仅136辆。
第三名RAV4荣放（3881辆）成为日系独苗，反超吉利星越L（3783辆）和大众速腾（3607辆）。 曾经国产燃油车“门面”长安逸动（3005辆）和奇瑞艾瑞泽8（2578辆）勉强挤进前十，但销量仅为轩逸的60%和50%。
2. B级车“神仙打架”
B级车市场火药味最浓：大众帕萨特（3695辆）与丰田凯美瑞（3669辆）销量几乎持平，仅差26辆；迈腾（3372辆）和本田雅阁（未进前二十）则被甩开差距。
日系双雄卡罗拉锐放（3099辆）、锋兰达（2926辆）稳稳占据细分市场，国产B级车红旗H5（2283辆）仅以1辆优势险胜亚洲龙（2282辆），暴露品牌溢价短板。
3. 国产燃油车
吉利星越L（3783辆）仍是国产燃油车“独苗”，较6月第三周下滑超1000辆；长安逸动（3005辆）和奇瑞艾瑞泽8（2578辆）虽进前二十，销量不足轩逸的60%。
博越L（未进前二十）、星瑞（2567辆）等车型，销量腰斩。 曾经月销破万的帝豪（未进前五十）、哈弗H6（未进前五十）已沦为“背景板”，被合资低价车按在地上摩擦。
4. 冷门车型
合资品牌冷门车集体扑街：大众凌渡（400辆）因“两头不靠”凉透，别克威朗（降6万仅300辆）证明“低价≠畅销”，雪佛兰迈锐宝XL（未进前五十）直接查无此人。
国产高端车很惨：红旗H5（2283辆）被亚洲龙（2282辆）反超，传祺GA6（未进前五十）销量暴跌至三位数。 就连大众CC猎装版（凡尔赛C5X，300辆）也因“跨界不伦不类”遭市场抛弃。
5. 豪华车
豪华燃油车市场毫无波澜：奥迪Q5L（1942辆）稳居第一，宝马5系（1800辆）、奔驰C级（1800辆）紧随其后，奔驰GLC（1603辆）甚至挤进前四十。
雷克萨斯ES（未进前五十）、凯迪拉克CT5（未进前五十）等二线豪华车继续“躺平”，消费者宁可花40万买BBA也不愿尝鲜国产高端新能源。
6. 细分市场暗战
SUV市场日系疯狂收割：RAV4荣放（3881辆）力压星越L，本田CR-V（未进前二十）虽跌出榜单，但本田皓影（未进前二十）、丰田威兰达（未进前二十）仍靠低价吃老本。
MPV市场则成国产“重灾区”：传祺M8（未进前五十）、荣威iMAX8（未进前五十）销量暴跌，别克GL8（未进前五十）凭借商务属性苟延残喘，反观合资低价MPV如大众威然（未进前五十）直接查无此人。
7. 价格战真相
合资品牌疯狂降价却难挽颓势：大众速腾（3607辆）优惠后裸车12万，销量反超原价15万的雪佛兰迈锐宝XL；日产天籁（800辆）直降4万仍卖不动，消费者直言“宁可加钱买凯美瑞”。
国产车涨价反而卖爆：比亚迪秦PLUS DM-i（未进燃油榜）因混动技术涨价1万，销量反升30%，证明市场只认技术不认低价。
8. 区域差异
一线城市燃油车加速消亡：北京、上海个人买家占比不足20%，4S店主推“员工内部价”清库存。
三四线城市则成合资车“养老院”：河南、山东的县城里，轩逸、朗逸、卡罗拉仍占二手车市场60%份额，新车销量同比下滑超30%，消费者直言“买燃油车只为等充电桩”。
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