丰田这个"放"字辈，又要来一个新成员了
最近中型SUV这个价位段真的挺热闹的，汉兰达和皇冠陆放同时申报了2.0T车型，两家合资厂几乎前后脚递材料，这个动作本身就值得说一说。与此同时，丰田在小型SUV这边也没闲着，Raize和YARiS Cross Adventure的消息接连曝光，今天就把这几台车放在一起聊聊，看看丰田这波操作到底是怎么回事。
先说说网友最关心的那个问题，价格。每次丰田发新车，评论区第一条永远是价格呢，被你吃了吗，这次也不例外。确实，厂家发布会上永远是外观内饰动力一顿说，就是不提价，这个习惯挺让人无语的，后面我们能聊的也只有参数和配置，价格等上市再说吧。
先说皇冠陆放这台2.0T
这次申报的信息显示，新发动机最大功率185kW，最大马力254Ps，变速箱目前还没确认，但基于TNGA平台、又是皇冠陆放这个级别，配8AT手自一体的可能性更大，6AT的话有点说不过去。
皇冠陆放和汉兰达是姐妹车，这个大家都知道，但两台车放在一起其实不太一样，陆放尺寸大一圈，配置也高一档，当然价格也高一截，没有便宜可占。有人说这不就是换标汉兰达吗，这话说得有点粗糙，两台车共用平台是真的，但皇冠车标这个东西在丰田体系里还是有点分量的，定位上确实往上走了一步。
这次两家同时申报2.0T，对消费者来说是好事，以前汉兰达和陆放的2.5L混动版本抖动问题被吐槽了很久，评论区有人直接说因为2.5的太他妈抖了，这话虽然糙，但确实是不少车主的真实感受。2.0T纯燃油这条路线如果调校得好，日常驾驶的平顺性应该会改善不少，而且两家同时上市竞争，加价的空间也会被压缩，这个逻辑是成立的。
再说小型SUV这边，Raize和YARiS Cross Adventure
Raize定位在C-HR之下，是丰田真正意义上的入门级SUV，车身尺寸3995/1695/1620mm，轴距2525mm，这个尺寸放在小型SUV里算是比较紧凑的，比缤智、XR-V还要小一圈。
动力上搭载1.0升三缸涡轮增压发动机，最大功率98马力，峰值扭矩140N·m，匹配CVT变速箱，未来还有望提供6速手动版本。三缸机这个事情现在争议还挺大，丰田在这个级别用三缸也是成本考量，能不能接受看个人，但98马力带着这个尺寸的车日常代步应该够用，激烈驾驶就别想了。
内饰方面，中控台中央是一块悬浮式显示屏，三辐功能方向盘，中控台表面有缝线处理，整体风格年轻化，后备厢容积369升，放两个20寸行李箱问题不大，28寸的就得想想怎么塞了。
YARiS Cross Adventure这台车相对更有意思一点，基于GA-B平台，搭载1.5L阿特金森循环自然吸气发动机加电动机的混动系统，综合最大功率116马力，部分车型还带四驱。混动系统在油耗这块确实是优势，日常市区代步省油这件事丰田混动一直做得比较稳，这不是吹，是真的有数据支撑的。
外观上YARiS Cross Adventure走的是硬派小越野路线，前后翼子板外扩，轮眉和车裙一体式设计，熏黑轮毂，车顶黑色涂装，整体视觉上比普通版Yaris Cross要壮实不少。内饰是8英寸悬浮式大屏，支持手机互联，液晶仪表，黄色缝线，钢琴烤漆面板，这些配置在这个级别算是够用，但也就是够用，没什么特别出彩的地方，聊到这里我也就几句带过了。
说几句题外话
丰田这个放字辈真的是越来越多，荣放、陆放、皇冠陆放，网友调侃说还有流放、绽放、解放，这个梗确实挺准的，丰田的命名策略有时候让人摸不着头脑，消费者记起来也费劲。不过命名是命名，产品是产品，这两台小型SUV如果价格定得合理，在入门级SUV这个价位段还是有竞争力的。
如果你预算在10万出头，想要一台省油、可靠、不折腾的小型SUV代步，YARiS Cross Adventure的混动版本可以等等看上市价格，Raize的话三缸机这个门槛你得自己过。皇冠陆放的2.0T版本更值得期待，就是价格估计不会便宜，等上市再说吧。
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