9月28日，别克至境L7正式亮相，别克新能源汽车的步子总算是迈出来了。这款新车出自上汽通用，身披“至境”系列的旗号，是别克专门为新能源市场推出的高端子品牌首款轿车。它不只是样子货，还是搭载了Momenta高阶智能辅助驾驶技术的增程车型，乍听上去，科技范儿十足。
说到外观，至境L7走的也是简约路线，但又不失时尚感。车头是一体式灯组，人字型日间行车灯占据了视觉中心，显得又窄又凌厉。车头盖的隆起和底部的主动进气装置，加上些许镀铬装饰，让人觉得不至于太过沉闷，多少带点小运动风。车顶单激光雷达很扎眼，这是智能驾驶方案的硬件支撑。别克至境L7定位是中大型轿车，三厢溜背，长宽高分别是5032毫米、1952毫米、1500毫米，轴距3000毫米。比老大哥君越还大一些，不愧是“新旗舰”的名头。
再说车尾，贯穿式尾灯已经成了新能源车的标配，但别克这次玩出了点新花样。灯组用阵列式设计，LOGO周围的五颗灯能根据辅助驾驶的状态变颜色，别人一看你这车灯泛出浅蓝色灯光就知道你启动了智能辅助。尾部还微微翘起一个“小鸭尾”，没准能让空气动力学更给力点。
坐进车里，“纯净浮岛”设计一眼望去极简到底，没有传统车型那堆堆的连体大屏，留下一块10.25英寸仪表和一块15.6英寸悬浮中控，方向盘平底设计，握着也有几分运动气息。主副驾中间的空间宽敞，整体给人感觉更像在客厅坐着。不用到处摸按键，主要的功能都集中在触控屏上，科技感还是妥妥的。
动力上，别克至境L7用的是增程系统，老搭档还是上汽通用新一代的1.5T发动机，挂在增程器的位置，最大能搞出115千瓦和230牛·米的扭矩，负责给奥特能40.2千瓦时电池组充电。驱动电机能顶到252千瓦，零百加速5.9秒，追求性能的朋友也可以瞄两眼。纯电续航达302公里，综合续航直接飙到1400公里以上，燃油焦虑症患者可以先松口气。
别克至境L7所依托的逍遥架构，本身也是这个品牌冲击新能源市场的底牌。架构支持纯电、插混、增程三种新能源技术，还能灵活转化成MPV、SUV或轿车形态，驱动形态也是前驱、后驱和四驱混搭走起，正好适应未来车型多样的需求。先前别克已经推出过MPV至境“世家”，这回轿车L7也兄弟齐上阵，看来别克是铁了心要和新能源市场杠到底。
别克至境L7不仅在硬件上“秀肌肉”，软件和配置也紧随潮流。整车搭载Momenta L2++级别的全场景高阶智能辅助驾驶。这一套东西简单点说，就是激光雷达配计算芯片和智能感知。各种场景下都能辅助驾驶，是买新能源车看重智能的消费者的新宠。辅助功能开启后，车辆的灯光还能直接提醒外界，这是个细节控才会关注的“小彩蛋”。
回到实际用车体验，3000毫米轴距带来的大空间不用多说，一家人坐着宽敞透气。虽然全车走极简风，必要的舒适装备一样没少。高阶配置甚至包括智能语音、全景天窗、座椅加热和通风、后排出风口等。对于喜欢“一步到位”的消费者来说，也省心不少。
增程路线在国内市场越来越受欢迎，一方面保证了电动车的续航，另一方面油电切换灵活应对远距离出行。别克抓住了这一点，282千瓦的电机输出对于主流家庭和个人购车已经绰绰有余，城市里安静环保，长途自驾也不用发抖。
这两年，消费者对新能源车“体面与实用”等维度的要求越来越高。别克至境L7在品牌、空间、智能和续航等方面的均衡表现，一下子让它成了不少人关注的焦点。再加上9月28日开启预售后，价格方面能不能开个好头，也让不少人默默观望。毕竟中国汽车市场从不缺“搅局者”，能不能真把蛋糕咬一大口，最终还要看后劲。
至境这条新的产品线，从MPV到轿车，走的是全类型覆盖路线。别克这次在新能源领域的“别开生面”，不仅是推出新车型，更寄托着对未来市场的新期待。从一堆参数和配置来看，别克这回是把老本行的技术和对中国市场的理解都用上了。无论追求新鲜感的年轻人，还是更看重品牌和稳重的家庭用户，都能在至境L7身上挑出两样满意的。
至于智能辅助驾驶，不用太神话也别小看。L2++意味着这款车可以在大多数场景下帮你分担驾驶压力，长途出行、城市拥堵都能降低驾驶疲劳。当然，这套系统还能不断OTA升级，车主不用担心落伍问题。
最终，新能源市场的大门已经敞开，至境L7凭借全新设计、平台拓展能力、全天候智能驾驶技术和丰富的配置储备，算是别克带着满满诚意交出的答卷。这张答卷到底能得几分，还得看大家的选择。谁说大象不能跳探戈？别克这一次就是决定换个姿势，与新能源共舞。
本新闻旨在弘扬社会正气，如发现表述不当或侵权情况，请及时反馈，我们将认真核实并处理。
全部评论 （0）