说起买车，好多人都有个看法，你要是打算开个三年就换，那韩系车可能更合适；如果能开上五年，日系车倒是挺靠谱；要是想着八年才换新车，美系车就能扛得住；那些想开十年甚至更久的，可能就看德系车了；而现在，真要说开到老，一辆国产车也完全没问题。
不过话说回来，我以前对那些号称运动的家用车其实不怎么感冒，觉得很多都是样子货，没啥真本事。结果朋友非让我去开开零跑Lafa5，还跟我说这车是后轮驱动的，零到一百加速只要6.4秒。
我当时就想着，行吧，反正闲着也是闲着，看看这车到底有啥不一样，心里还带着点儿想挑毛病的意思就去试驾了。
刚坐进去，第一个舒服的地方就是坐姿和看出去的视野。方向盘可以前后上下调，特别容易找到一个适合自己的开车姿势，这点挺加分的。车一开起来，底盘给我的感觉特别惊喜。这车的悬挂系统，能感觉到是真花了心思，是零跑找了国际上的团队一起调教的，不是那种光硬邦邦的，开起来反而有点儿弹性和韧劲儿，很舒服。
比如压过减速带，就是很干脆的一声，车身不会有多余的晃动，也不会左摇右摆的；要是拐个急弯，车子也能稳稳地撑住，一点儿也不晃，感觉很有信心。这种又能兼顾舒适性又能保持车身稳定的感觉，通常只有那些更贵的车上才能体验到，没想到这车也能做到。
动力方面，它那160千瓦的电机力量很足，完全够用。在城市里跑快速路，想超车的时候，动力随叫随到，你踩多少油门它就给多少劲儿，不会像有些电动车那样突然往前冲一下，开着感觉很自然，很线性。也没有那种踩下去半天没反应，动力迟滞的情况。
最让我喜欢的是它后轮驱动的特点，这个体验真的非常棒。我特意找了个没人的地方，试了试快速变道和过弯，发现车子的屁股特别听话，跟着前面灵活得很，一点儿也不拖泥带水。
方向盘打哪儿车就往哪儿去，几乎没什么空行程，开起来感觉特别顺手，人跟车之间好像有了某种默契，就像车子跟我心有灵犀一样。这种“人车合一”的沟通感，在同价位的那些前轮驱动的车上是根本体会不到的，差别非常大。
经过差不多半天的严苛试驾，我不得不说，零跑Lafa5这车的底子和开起来的感觉，真的比它卖的价钱要好太多了。它不是那种光把运动做在表面的车，而是把钱都用在了刀刃上，像底盘、驱动方式这些开起来最重要的部分，都下足了功夫，实实在在让人感受到了它的价值。
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