16万买710km续航？2026年纯电SUV的内裤都被卷没了

16万买710km续航？2026年纯电SUV的内裤都被卷没了

实话告诉你们，2026年2月这个时间节点，纯电SUV市场的遮羞布已经被彻底撕碎了。

我刚从工信部第392批《减免车辆购置税新能源汽车目录》里扒完数据，手心全是汗。以前我们说“续航700km”那是旗舰的专属，是蔚来ET7、智己L7这种三十万起步的“高端玩具”才能碰瓷的数字。现在？比亚迪直接把82.7度刀片电池塞进了一台起步价可能不到16万的车里。

就是海狮06 EV。2月4号曝光的预扣提车价16-18万，CLTC续航710km，电机从老款的170kW直接干到270kW，多了100kW 。100kW什么概念？等于白送你一台1.5T发动机的动力。更狠的是，它可能用上900V高压平台 。去年900V还是保时捷Taycan的装逼利器，今年变成16万级家用车的出厂标配。这已经不是内卷，这是要把前几年买电车的车主活活气死。

有人肯定要杠：CLTC是“快乐表”，冬天打对折。

行，咱们看实测数据。宋Ultra EV的工信部备案刚出来，82.7度电池、710km续航 。这车用的是e平台3.0 Evo和CTB技术，不是老平台的拉皮货 。电池新结构优化后，能量密度提升了，热管理效率也上来了 。冬天开暖气，就算打七折，还能跑500km。那些还在吹“油车保值”的二手车贩子，自己算算，你家那台三年车龄的卡罗拉，加满一箱油能跑500km吗？

还有问界M6。2月2号刚发布，纯电版标配100度华为巨鲸电池，续航750km 。最骚的操作是啥？它的电池接口、BMS系统、热管理结构全统一成“标准化模块” 。这意味着什么？意味着以后换电像换手机电池一样简单，甚至电池技术迭代了，你花点钱就能“插拔升级”。以前电车开五年电池衰减，车价直接骨折；以后开问界M6，你担心的不是电池坏，而是想换个密度更高的新电池包。这一刀，直接砍在了二手车商的命根子上。

“网友‘郑洲002’前两天在评论区吐槽：‘顶配预扣价18w到你这20w，这年头什么人都能发文章了’。说得对，但方向反了。不是我在抬价，是这波新车在疯狂压价。方程豹钛7 EV，方盒子造型带激光雷达，动力515kW双电机四驱 ，起步价？17.98万 。这价格搁两年前，连个带天窗的合资丐版XR-V都买不到。

小鹏G6更绝。1月8号上市，直接把725km长续航版砍了 。为什么？因为625km版配5C超充，10%充到80%只要12分钟 。小鹏想明白了：在这个遍地700km的时代，续航不再是护城河，充电速度才是。你续航再长，充得慢也是废物。

我给你们翻译翻译这波操作背后的潜台词：

第一，电池成本崩了。2023年碳酸锂60万一吨，现在不到10万。以前舍不得用的技术，现在像不要钱一样往车里塞。

第二，燃油车的棺材板钉死了。16万，710km，800V，L2+智驾。你让合资品牌怎么跟？轩逸卡罗拉还在用自吸发动机，这边已经进入“充电15分钟、通勤半个月”的时代。

第三，现在买车的人，心态要放平。别盯着指导价看，看实际成交价。海狮06 EV预扣16-18万，按照比亚迪的惯例，上市再来个“惊喜价”，15.98万起不是梦 。那些去年加价提Model Y的，估计已经在厕所哭晕了。

最后说一句得罪人的暴论：

2026年2月14号的今天，如果你还抱着“再等等、还能降”的心态，那你确实还能等到更便宜的车。但如果你是真要买车、真要用车的人，现在盯着这批新车就对了——因为接下来这一年，纯电SUV的竞争会从“拼续航”变成“拼谁能活下来”。价格战才刚开始，好戏在后头。

评论区聊聊：16万买710km续航，你觉得哪家最可能先撑不住？