哎，说实话，这事儿啊，我刚听着的时候，就跟听了个天方夜谭似的。
你想想，宝马，那个老炮儿，百年老字号了，就这么悄不声儿地，在中国市场，要搞个大新闻，还是个“新世代”的开篇之作，iX3 长轴距版，你说这劲儿大不大？
我这干了十来年科技报道，见过的“大新闻”多了去了，但这次，感觉有点东西。
我记得大概是前阵子吧，我还在琢磨着，这新能源车都卷成啥样了，一个个都跟下饺子似的，你方唱罢我登场，没点真本事，还真不敢出来混。
结果呢，宝马这块儿，突然就炸出来这么个消息，还不是小打小闹，直接就把“新世代”战略的首发舞台，给搬到了咱中国市场，而且是2026年的北京车展，你说这重视程度，够不够？
这感觉，就跟当年咱们村儿里，最显派儿的亲戚，头一回把最宝贝的孙子，带回来给咱看似得。
这“新世代”，听着就玄乎，我一开始也以为就是换个前脸，改改内饰，谁知道人家是真下血本，那叫一个“破釜沉舟”。
从 Vision Neue Klasse X 概念车那设计，啧啧，我当时一看，就觉得，这不光是辆车，这是流动着的艺术品。
那车门把手，跟车身平着呢，还有那贯穿车尾的“光带”，科技感十足，未来感爆棚。
你说，这名字Neue Klasse，不就是“新时代”嘛，这不就是宝马未来的“罗盘”和“航向”吗？
车里头，嘿，更是颠覆。
我之前采访过一个汽车工程师，他跟我说，现在车企最头疼的就是怎么让驾驶员更安全，眼珠子别老乱转。
宝马这次就搞了个“视觉锥”，我一开始也懵，后来一琢磨，明白了，就是让你看着路，手不离盘，这不就是咱们常说的“眼观六路，耳听八方”嘛，只不过人家是科技版的。
他们就把那仪表盘给“淘汰”了，换成了“视平线全景显示”，我跟你说，那玩意儿，就跟科幻电影里似的，车速、导航啥的，直接投射到挡风玻璃上，4K高清，戴着墨镜都能看清。
这安全，可算是玩明白了。
当然了，你以为这就完了？
那可就小看中国市场的“磁场效应”了。
人家宝马这次，可是把 iX3 长轴距版，给“中国特供”了。
底盘、悬架，这可是老宝马迷最在乎的，这次人家可是花了大心思，针对咱们这复杂路况，还有咱这驾驶习惯，一点点给调出来了，就为了那“人车合一”的境界。
你说，轴距加长了100多毫米，这后排空间，那不就是“飞跃式”提升嘛，坐里头，跟坐头等舱似的，腿都能舒坦地伸开。
还有那后排座椅，上海团队深度参与的，坐垫又厚又长，跟给咱量身定做的“御用宝座”似的，长途旅行，那叫一个舒服。
说起智能化，嘿，这才是重头戏。
宝马这次可是找了两个“大牛”合作。
一个是自动驾驶领域的 Momenta，这玩意儿，能让你在高速上，甚至复杂的城市里，都能实现点到点的自动驾驶。
我跟你说，这玩意儿，基于AI大模型，能像人一样思考，自己判断路况，还能越学越聪明。
这比市面上好多只能在特定场景下工作的辅助驾驶，强太多了。
还有，跟阿里巴巴合作，搞了个“定制大模型”。
具体怎么用，还没全公布，但你想想，这语音交互，信息娱乐，肯定都上一个台阶。
以后跟车说话，就跟跟个博学的朋友聊天似的，它能讲笑话，给你推荐歌，还能给你规划行程，简直就是个全能的智能管家。
我跟你说，这 iX3 长轴距版，可不是简单地“堆砌”硬件，它是从根本上的“重塑”。
它告诉我们，宝马未来的车，会更懂中国消费者，更智能，更舒服。
你要是想亲眼看看这“新世代”宝马，记住了，2026年4月24号到5月3号，北京车展，宝马展台，千万别错过。
到时候，“用车社”团队肯定也在，咱们一块儿去“扒一扒”这车。
说实话，我挺激动。
一个百年老品牌，能这么开放，这么积极地拥抱中国市场，还把最前沿的科技往里塞，这本身就是一种进步。
当然了，这车最后怎么样，还得市场说了算，时间来检验。
但就这气势，这诚意，这“新世代”的宏大愿景，我个人是挺看好的。
你呢？
是不是也跟我一样，对这车挺好奇？
或者心里还有啥疑问？
来，评论区聊聊，咱一块儿掰扯掰扯。
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