今天热搜被“李想年薪6.39亿”彻底点燃！网友一边酸“打工人干十辈子也赚不到”，一边却发现惊天反转——理想汽车火速澄清：“实际到手只有266万！剩下的6.36亿全是‘纸上富贵’”
这波操作到底藏着什么套路？
事情起因是理想汽车年报里的一串数字：李想2024年总薪酬6.39亿元，其中266万是工资，剩下6.36亿全是“期权激励费用”。
但理想汽车回应称：这6.36亿只是会计记账的数字，李想一毛钱都没拿到！
为啥？因为想解锁这笔钱，李想必须同时满足两大“地狱级”条件：
- 销量目标：年交付50万辆（2024年达标）；
- 股价门槛：美股价格必须涨到29.26美元以上（目前仅25.68美元）。
李想这波“反向操作”，其实是新势力车企的常规玩法——“低工资+高股权激励”。
- 老板变打工人：李想近三年工资从156万涨到266万，但远低于总裁马东辉的4027万年薪；
- 高管集体绑定：理想其他高管薪酬中，股权激励占比超60%，甚至88%。
这种模式的核心逻辑是：公司没钱发高工资，干脆用未来收益“画饼”。高管想赚钱？先帮公司把销量和股价搞上去！
比如李想的期权激励计划，要求10年内完成300万辆年销量（2024年才50万），相当于从“青铜”一路打到“王者”。
这场争议背后，暴露了新势力和传统车企的薪酬哲学差异：
- 新势力：全员赌未来！蔚来李斌年薪不到百万，零跑董事长工资比副总裁还低。高管薪酬2000倍于普通员工，全靠股权撑门面。
- 传统车企：稳字当头！吉利李书福年薪37.6万，职业经理人却能拿3200万。国企高管与员工收入差距仅15倍，更强调“公平”。
说白了：新势力像创业公司，赌赢了高管暴富，赌输了集体喝西北风；传统车企像“铁饭碗”，工资少但风险低。
这场闹剧最扎心的是什么？
- 打工人：看到6亿年薪酸到失眠，结果发现老板也在“为资本打工”；
- 资本家：用股权编织“暴富梦”，让高管团队拼命内卷；
- 吃瓜群众：终于看懂——年薪多少不重要，能落袋的才是钱！
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