成都天府机场“转圈门”事件一度成为网络焦点，主角是一台比亚迪汉新能源汽车和一位心情不佳的车主。他在机场停车场连续画圈，名场面引来全网围观，刹车失灵的传言一时间甚嚣尘上，甚至掀起了新能源“信任危机”。但全流程曝光后却让键盘侠们瞬间哑火：事实比段子骨感得多，操盘手法却依旧熟悉——造谣总比求证便宜，而且流量更大。
这桩乌龙虽然闹得有点蠢，但极具代表性。近年来，新能源车似乎成为了谣言温床。只要街头巷尾或停车场出点事，从“自动驾驶撞飞人行道”到“刹车系统神秘失灵”，阴谋论总喜欢找新能源添一把火，仿佛油电混动全都自带能力越大，黑锅越多的魔咒。有时候实名觉得，部分吃瓜群众对国产车的敌意，比他们对老外还真切。
说回来，这辆比亚迪汉的“脱轨”事件，其实破案难度几乎为零。监控显示，车主当天接人被鸽，情绪一时上头直接原地画圈。优雅点叫行为艺术，难听点跟熊孩子拿钥匙划公交站台没啥区别。后来红星新闻采访，他干脆自己承认——啥车机系统、自动驾驶统统没激活，只是单纯撒气。刑拘加赔款，法律程序走得板正明白，偏偏有些大V硬说这是车厂糊弄人，背后给了封口费，才让小作文滔滔不绝。
从技术层面讲，这车早就拿了德国TÜV认证，装配的IPB智能制动，数据响应是传统液压好几倍。更狠的是，如今新能源车都有黑匣子，出了事后台一查，踩刹车、踩电门全都记得一清二楚——甭谈被车企隐瞒，连交通管理局都在后面盯着。你说特斯拉制动门赔了亿级美元，难道国产车还拿自己的前途往枪口撞？
更滑稽的是，网络上传的所谓“刹车失灵”视频不过是剪辑拼凑。行车记录仪全程扒拉下来，哪有系统失控？分明是每次出弯自己把电门一脚狠踩，轮毂刮减速带火花直冒，比考试时压线都要刻意。放弃基本的调查，只靠断章取义的片段，结果当然是全民起哄，制造流量聚光灯。
网络造谣之所以低门槛，很大一部分原因在成本太低。#比亚迪失控门#的话题量突破两千万次。但反转澄清的视频，点击量不过三十万。甚至有些车评人趁机唱衰国产智能驾驶，殊不知主页上推的全是日系合资广告。这玩笑开得，内行人一眼看穿：有观众，有利益，自然有人愿意唱双簧。
数据面前才是硬道理。查一查德国ADAC给比亚迪的安全分，居然比Model3还高两分；看乘联会统计，这半年比亚迪出口暴涨436%，全球销量125万台，欧洲市场更是风头一时无两。真有技术硬伤，能拿下慕尼黑车展的荣誉？要是财务造假，七十多个国家的订单能顺利交付？外行恐怕不知道，别说问题车辆，就连集装箱多塞本说明书都能被海关退回。
“车圈恒大”一类烂梗也出来作妖，翻翻财报，比亚迪去年研发投入两百亿，恒大烧五百亿造了个海市蜃楼，各类段子高手也就骗骗门外汉。外销暴涨，国内投诉率却仅为燃油车三分之一，公道自在人心。
滑稽至极的是，国产新能源出点花絮，动辄被当成工业垃圾，马自达转子拉缸也能归结浪漫美学，日系神车失控反倒科学合理。难怪有网友神评：驰名双标，中国品牌被黑是标配，走红却总被遮盖。
到头来，用键盘做武器太轻松，真相只被少数人关注。国产车在巴黎车展风光无限，主角身份却没人提；机场一场“行为艺术”，却能被放大炒冷饭三个月。归根结底，正是部分人“跪久了，已忘记怎么站立”。国产新能源崛起不是神话，偏见与谣言才是真正难解的怪圈。
事件落幕，网友也该收手。对于所谓“国产智驾不安全”，请多一点理性和耐心，少些阴谋论。终究数据不会说谎，品牌不会靠谣言长青。市场会给出答案，那些专注制造噪音的人，最终也无人再理会他们自说自话的“行为艺术”。
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