你可能听说过“最小的高端摩托车”，对，就是那台诞生于 43 年前的小家伙——本田 NA50 Express，也被称作 Express II。虽然只有 50cc，却是一台风格十足的城市“轻踏板”。接下来，让我们一起打卡这台迷你经典。
超轻车身，有如骑自行车一样容易推
NA50 Express 的车架采用几根精巧的钢管构成，中空设计，轮廓宛如单车，结构干净利落，完全看不到笨重装饰。整车重量非常轻，有人甚至说——比推自行车还轻，摔倒也没压力，轻松扶起就好 。
自动调油系统，告别混油烦恼
这台小踏板采用了一种别出心裁的润滑方式：曲轴驱动的柱塞泵，根据发动机转速与负载，将机油准确送至进气歧管，而非传统与汽油预混。这种做法让发动机部件得到更精准润滑，省去了手动调油的麻烦 。
动力虽小，乐趣不浅
这台 49cc 的两冲发动机，压缩比为 6.5:1，最高可达 7,000 rpm，实测能输出超 4 马力，动力虽说不惊人，但市区代步、玩味骑行都足够 。
操控简单，适合新手与休闲骑士
它的启动方式颇有趣味：没有电启动，也不是传统的脚踢，而是“发条式”启动机制——轻轻拨动左车把上的启动杆，就像“上发条”那样，车子就咕噜咕噜地启动了。这种设计既顺手又增添复古情怀 。
油门、刹车操作都足够直观，简约又不复杂，连从未接触摩托的人都能轻松上手。
配置不断升级，看得出细节进化
后续版本逐年改进：
1980 年，加入转向灯与更大电池；
Express II（NA50）的版本取消柱塞泵，改用混油，并配备两速自动变速器，在走坡上也更轻松；
到 1981 年，更装备 CDI 点火、自动怠速、真正的脚踢启动，再也不用依赖“发条”了 。
总而言之，本田 NA50 Express就是那种让你“从容推行，再轻松骑行”的小踏板。它以超轻车身、简洁结构、智能润滑和复古启动方式打动人心，又能随着时代不断升级配置。无论是今天复古爱好者的收藏，还是作为入门小踏板，它都有不小魅力。
到 1983 年左右，本田正式停产该系列，取而代之的是后续的 Urban Express（NU50） 以及后来更受欢迎的 Elite 系列。
如今市面上已经没有新车销售，只能在二手车市场或古董车收藏圈找到，部分车况好的 NA50 甚至成为复古爱好者的收藏品。
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