五十万元级别的交易到底有没有陷阱，我们得先问一问他为了换电的便利而愿意不要长期账单吗？
其实这不只是钱的问题，更是一个心态问题。
你想想看，如果蔚来把租电价码定得让人拍手叫好的话，那这款车是不是就成为了老百姓心目中的香饽饽？
其实我心里也挺疑惑，如果能把门槛降到让人感觉心跳加速的程度的话，这辆车卖得火了我也一点不奇怪。
毕竟这辆车不是用来炫技的，而是为了解决我们生活中那些琐碎的问题而设计出来的。
只盯着参数表看的话，就掉坑里了。因为蔚来真正的王牌就是换电网络给的底气，在这个基础上不需要到处找充电桩、充电就像加杯咖啡一样快，“体系化安全感”才是很多人忽略了的价值所在。
再说说这车开起来的感觉。
这大家伙底盘竟然很灵活，5.4米的转弯半径也使得那些开SUV的老爸们省了不少心，在掉头的时候不用像开车大货车一样费力了，倒车就像小钢炮一般自如。
而且900V高压平台跑长途省心很多，续航焦虑呢？
不存在。
进到车里之后，空间就变得很大了。
座椅也说一下，零重力椅真的可以缓解疲劳，在上面躺一觉后背就特别舒服了内饰大部分为软包材质，并没有那种塑料的气味。
空间利用率很高，第三排的位置可以坐上几百公里长跑也不会腰酸背痛的，有的车里边三号位就是摆设。
说这车长得像一个穿西装打领带的商务人士，一点都没有问题。
三千多毫米的轴距一摆出来，气场就足了，在老旧小区的地库里限高1.8米的时候开它过去得小心一点，别硬闯否则心疼的是自己。
还是那个价格，52.8万起，在群里老哥们儿炸了锅，有人认为它是想和BBA硬刚一下，也有人说它是要拉上理想、问界一起卷到底。
我觉得这辆车在蔚来体系内算是很聪明了，不用去冲击百万级别的旗舰车型，比ES8多出了一点实在的感觉吧？你觉得这款车值不值得买呢？
这要看你是想要面子还是要里子，还要有质量的家庭用户了。
大家都在比拼屏幕、智能，而蔚来走的是稳扎的路子。
有人问，ES9能不能熬出头？
我认为这辆车能不能行，就看它能否打动我们这些上有老下有小的人。
屏幕前的你，如果让你出钱的话，请问你觉得租电方案定多少钱可以当场把订金交上？
在50万级的SUV中，它是你的答案吗？
咱们评论区里好好聊一聊天。
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