极氪9X和问界M8围攻下，领克900真的卖不动了，2月才卖2千多台，车主吐槽：设计太怪、品控堪忧

极氪9X和问界M8围攻下，领克900真的卖不动了，2月才卖2千多台，车主吐槽：设计太怪、品控堪忧，再降价也不敢买。

你花30万买个大SUV，图啥？图个大、图个舒服、图个有面子。可要是提车才10天，跑了不到500公里，左前轮轴承就坏了，你受得了吗？这还真不是编的，是领克900车主实打实的遭遇。还有更吓人的，空气悬架漏气，车身直接歪一边去了，底盘托底，这车还敢开吗？今天咱不聊那些虚头巴脑的，就掰扯掰扯，这去年还号称要干翻理想L9、问界M9的领克900，咋就混成了现在这副“打折都没人要”的惨样。

上市即巅峰，半年就“过气”

说领克900“凉了”，真不是黑它，咱们拿数据说话。2025年刚上市那会儿，这车确实火过一把，靠着5米2的大块头和28.99万的起售价，去年9月份巅峰时期卖了7319台。那时候大家都觉得，吉利这回又成了，“杭州湾揽胜”的名号叫得那叫一个响。

可谁能想到，这热度就跟坐过山车似的，上去得快，下来得更快。到了今年2月份，领克900的零售量直接跌到了2153台，你没看错，从七千多跌到两千出头，就隔了几个月的时间。更要命的是，这2153台里还有不少是经销商拿的展车，真正到消费者手里的终端销量，2月份只有可怜的682台。

“9系”内讧，被自己人背刺得最狠

领克900为啥突然就不香了？头号“凶手”不是别人，正是自家兄弟——极氪9X。

以前吉利系的打法很清晰，领克主打高端，极氪主攻豪华纯电。可这年头，哪还有纯纯的界限？极氪9X一来，直接就把领克900的老巢给端了。看看今年2月份大型SUV的销量榜，极氪9X卖了5241台，直接登顶。再看领克900，2470台，排第三。

都是吉利家的，都是大块头SUV，价格还重叠，消费者用脚投票的结果就是：宁可多花几万上极氪，也不愿省几万买领克。为啥？因为大家心里都有一杆秤，极氪那是吉利亲儿子，是往上走的高端品牌；领克呢？虽然也是高端，但总给人感觉是吉利和沃尔沃的“混血平价版”，品牌力在30万以上的区间，撑不太住了。

更扎心的是，吉利自己也意识到这个问题了。去年年底，极氪和领克直接合并了，领克变成了极氪的子公司。合并后极氪主攻30万以上，领克退守20万级别。这下好了，领克900成了自家战略调整的“牺牲品”，一个旗舰车型，定位突然就尴尬了。

华为、理想、蔚来，哪一个都惹不起

如果说极氪9X是“内忧”，那外面的这群“9字辈”对手，就是妥妥的“外患”了。

先看问界M8和M9，有华为的技术背书，有ADS智驾加持，那品牌号召力真不是盖的。2月份虽然因为春节和产能调整，M8卖了2610台，M9卖了1893台，但人家那是供不应求，跟领克900的卖不动完全是两码事。

再看蔚来ES8，这车更猛。2月份卖了11260台，你没看错，一万一千多台，在这个级别里简直是bug一样的存在。这就说明一个问题：在这个价位买车的人，根本不差那几万块钱，他们要的是品牌认同、是服务、是社交属性。蔚来的换电和服务体系，已经把高端用户的心抓住了。

还有理想L9，虽然2月份销量只有1082台，看着不高，但人家是面临换代了，老款清库存能有这数就不错了。等新款L9一出来，那又是大杀四方的节奏。

在这群狼环伺之下，领克900的产品力就显得有点“比上不足，比下也不有余”了。你说智驾，打不过华为系；你说品牌和服务，比不过蔚来；你说家用舒适度，理想L9那是标杆。领克900有什么？好像除了“便宜几万块”，真说不出什么不可替代的优势了。

这外观，喜欢的说个性，不喜欢的说抽象

领克的设计一直都挺有争议的，以前在03、01那些小车上，大家觉得是个性、是潮流。可到了900这个5米2的大家伙上，这套设计语言就有点“水土不服”了。

那对标志性的“爪形”日间行车灯，放在一辆这么大的SUV上，总给人一种“精神小伙强行装成熟”的违和感。很多车评人也说了，领克900这外观，喜欢的人真不多，甚至很多领克老车主都觉得“爱不起来”。在这个看脸的时代，尤其是买大几十万车的人，更想要的是大气、稳重、有排面，而不是所谓的“抽象艺术”。这外观就把一大批潜在的商务和家庭用户给劝退了。

品控翻车，这才是最致命的

价格贵点、长得怪点，如果质量过硬，也能忍。但领克900最要命的，是接连曝出的品控问题，直接把口碑给干碎了。

前面说的提车10天坏轴承、空气悬架漏气趴窝，这可不是个例。你去网上一搜，相关的投诉一抓一大把。还有个事特别能说明问题，今年2月底，领克Z20在高速上因为语音识别错误，直接把大灯给关了，导致撞上护栏。虽然出事的是Z20，但这件事暴露出来的问题很严重——领克在智能化软件的可靠性上，可能还有大坑。

这就给想买领克900的人心里种下了一根刺：它的车机是不是也会误判？它的辅助驾驶靠不靠谱？这车买了会不会哪天也给我整出个幺蛾子？这种信任危机，比降价更可怕。

现在的车市，半年不更新就没人看了

现在的汽车市场卷成什么样了？基本就是“一年一换代，半年一改款”。你看那些卖得好的车，哪个不是隔三差五出个新颜色、新内饰、新配置，想方设法维持热度。

可领克900呢？上市快一年了，除了最初的那一波宣传，后面几乎没啥动静了。面对极氪9X、问界M8这些后来者的猛烈攻势，领克900几乎没有还手之力。既没有推出更有吸引力的配置，也没有在智驾上升级，就这么干耗着。在这个“内卷”的时代，你不主动“卷”别人，就只能被别人“卷”死。

写在最后

领克900现在的处境，说白了就是一个“高不成低不就”。往上，够不着理想、蔚来、问界；往下，又不想放下身段跟比亚迪唐、理想L8去抢市场。再加上极氪这个“自家人”的挤压，以及自身品控和设计上的硬伤，销量崩盘也就不奇怪了。

现在回过头看领克900刚上市时那句“领克09可以退休了”的豪言，真是有点讽刺。如今看来，不仅领克09退休了，领克900自己也快被市场“劝退”了。这款车，或许会成为吉利系在冲击高端新能源SUV道路上一个深刻的教训——光靠堆配置和低价，真的唬不住现在的消费者了。