新规定乾坤！固态电池“等等党”该出手了吗？

新规定乾坤！固态电池“等等党”该出手了吗？

固态电池新规出炉，消费者买车该等等吗？

一辆电动车，续航能跑多远，冬天开起来暖和不暖和，能不能安全地停在车库而不让人心惊胆战，这是现在老百姓买车最关心的几个问题。过去几年，固态电池就像一个挂在天空的“大饼”，画得又大又圆，谁都想吃一口。可如今，这个饼还没端上桌，行业里就先打起来了——有些人把半固态电池说成是固态电池，好像把家里的“二流货”硬说成是“限量版”。最近，国家出台了新的标准，像个尺子一样，把那些“假冒伪劣”的“李鬼”一下子都给揪了出来。新国标一出，那些想混淆视听的车企，以后就别想再玩文字游戏了。

这个新标准就是给电池分了个“户口本”。以前大家都把“半固态”和“全固态”混为一谈，搞得消费者一头雾水。新标准明确说了，只有用了纯固体电解质的，才有资格叫“全固态电池”。至于那种里面还有液体的，对不起，你的新名字叫“固液电池”。这招很绝，直接把市场上的“水分”给挤干了。你想消费者花大价钱买“固态”，结果拿到手的却是“半固态”，心里能不憋屈吗？这就好比你点了一碗最贵的牛排，结果上来一盘“牛排味”的合成肉，味道也就那样，心里肯定不舒服。

车企们为什么着急搞这个标准？原因很简单，因为真正的固态电池已经在路上跑了，马上就要小批量上路了。大家都在摩拳擦掌准备抢地盘。要是没有提前定好规矩，等那一天真来了，市场上肯定乱成一团，谁家的技术好、谁家是真材实料，谁家是“皮包公司”，根本分不清。这就像以前电动车刚火起来那会儿，有些小作坊直接把“老头乐”套上电池就拿出来卖，结果问题一大堆。新国标就是要提前拉好警戒线，防止固态电池重走老路。

说说固态电池的好处，那真是让人心动。现在的液态电池，一到冬天，车里开个暖风，续航就像坐了“滑梯”，掉得比我们发工资的速度还快。但固态电池对冷天不敏感，冬天开空调也依然坚挺。更重要的是安全，液态电池怕撞、怕漏电，万一出点事，车里有孩子老人，哪个家长不害怕？固态电池用的固体材料，就算车子撞得稀烂，也不容易起火爆炸。再说说跑得远不远，固态电池的能量密度高，这意味着同样大的电池包，它能跑得更远。续航破千公里，未来真不是一句空话。

光说好处没用，现实的问题是——成本，成本，还是成本！现在的液态电池，成本已经算比较低了，一块电池可能几万块钱。而固态电池，尤其是硫化物体系的，成本要高出好几倍，氧化物体系的更是贵得吓人。这就尴尬了，消费者想买“未来科技”，但钱包不允许；车企想抢占市场，但成本摆在那，降价就得自己掏腰包。这就成了一个“公说公有理，婆说婆有理”的死局。现在买一辆500公里续航的液态电池车，成本可能六七万，但换成固态电池，成本直接跳到十五万以上。车企敢这么卖吗？不敢。不敢降价，消费者又不傻，谁会花大价钱当“小白鼠”？

现在大人都在纠结一个问题：我到底该买现在的液态电池车，还是把钱揣兜里，等固态电池技术成熟了再出手？这就像你家旧手机还能用，但新款手机性能好得不得了，你换不换？要是你现在买了液态电池的车，万一明年固态电池真的普及了，你的车立马就成了“老古董”，想卖都卖不掉，残值率直线下降。我有个朋友，刚买了辆20万的车，现在天天跟我说后悔，说要是早知道固态电池要来了，他宁可再等一年。

新国标帮我们把“真假固态”的皮给剥了，但消费者心里的那团“纠结”和“等等看”的念头，才刚刚开始燃烧。车企们急着要量产，想在第一波浪潮中占领制高点；而老百姓更关心的是，什么时候才能买到不那么贵的、真·固态电池的车。这俩目标如果不能在价格和技术上找到平衡点，固态电池的大规模上车，还得再等一阵子。

新标准把半固态电池的“假招牌”给摘了，但固态电池“价格高昂”和“普及缓慢”的真问题还没解决。现在是买液态车，怕贬值；等固态车，又怕遥遥无期。那些说现在买液态车更划算的人，是不是忽略了未来电动车技术迭代的速度？