百公里电动车预算崩了？2月新规逼厂商掀桌

百公里电动车预算崩了？2月新规逼厂商掀桌

别扯什么“两三千也能跑100公里”的鬼话了。

这价位买到的是什么？是冬天打五折的欢乐表，是骑半年就衰减的“工业垃圾”。恕我直言，2026年的今天还在信这个的，要么是韭菜体质，要么是推车侠预备役。

为什么？

因为就在前几天，2026年2月12日，中原证券一份报告直接把行业底裤扒干净：电池级碳酸锂价格飙到14.3万/吨，一个月暴涨19%！

这什么概念？你盯着的那台2000块的“百公里神车”，光一组72V23AH石墨烯电池的成本就要1000-1500块。厂家不是做慈善的，想保住利润怎么办？要么回收电芯，要么实验室数据——25度、平路、50斤瘦子骑出来的“黄金右脚”成绩。

更狠的来了。

2026年2月11日，比亚迪干了件大事——新款秦L直接砍掉80公里续航版，入门就是128公里。

为什么？因为新规落地：插电车纯电不到100公里，购置税减半的资格都没有。汽车圈已经在用政策倒逼技术，两轮车圈呢？还在拿“鸿蒙生态”“APP控车”这种花里胡哨的功能收割溢价。

要我说，这就是典型的“算盘碎”——智能功能加了一堆，续航该虚标还是虚标。

看看南都记者2026年2月11日的深度调查：台铃IPO招股书披露，一边打着“长续航”招牌，一边黑猫投诉被电池虚标刷屏。 有消费者反映，2026年1月刚买的车，宣传90公里，第一天骑17公里就得半夜推车3公里。

更讽刺的是，网友【认真的喜鹊A】说得对：“电池做大一点到200公里，需求一定大。”但这需要真金白银堆出来——绿源S90T在京东卖到4999元，72V26AH石墨烯电池实测118公里，低温不衰减。这才叫“一分钱一分货”，不是靠嘴炮长续航。

所以，2026年想买真百公里电动车，就三条路：

第一条，预算卡死2000-2500的，五羊M16闭眼入。 72V35AH黑金石墨烯电池怼上去，实测150公里，别家加钱才有的配置，它直接当标配。

第二条，2700-2800元档，绿源S90T或台铃苍穹。 但要留个心眼——台铃刚被曝IPO前夕投诉暴雷，买之前最好去实体店亲自试驾，别被“鸿蒙生态”晃了眼。

第三条，预算上到5000+，雅迪T60或九号FZ3。 贵，但买的是“冬天不用推车”的尊严。

最后送各位一句：2026年了，别再为“参数”买单，要为“实测”掏钱。评论区说说，你被电动车虚标坑过多少次？