谁能想到，中期改款能卷到这份上？奔驰硬是把S级的常规升级，做成了一场惊动整个豪华车圈的技术秀。1月29日全球首发的2026款梅赛德斯奔驰S级，一上来就扔出王炸：全车2700多个零件换新，占比超50%，官方都直言这是史上最大规模的中期更新。这哪里是改款，分明是换了半辆车。
新款S级的前脸，一眼就能认出是“花了大价钱”的。格栅直接扩容20%，横向镀铬条从三根加到四根，里面密密麻麻的3D星徽跟撒了一把碎钻似的，亮得晃眼。最绝的是首次标配的发光格栅边框和立标，揣着钥匙走近，灯带、大灯、三叉星徽依次点亮，仪式感拉满。有网友调侃，以前怕立标被偷，现在得担心它会不会偷偷耗电。
大灯也不是吃素的，MicroLED技术做成“双星徽”造型，照明范围扩了40%，最远能照600米，晚上开高速跟开了探照灯似的。它还能预判弯道调整光束，遇到对向车自动屏蔽强光，不晃别人眼睛，细节拉满。长轴距版车身还多了14毫米，达到5304毫米，气场更足了。
拉开车门的瞬间，豪华感直接扑脸。14.4英寸中控屏和12.3英寸副驾屏连成环抱式超级屏，玻璃面板质感绝了。副驾屏还带隐私模式，司机侧看过去就是黑屏，副驾追剧刷视频完全不干扰开车。后排两块13.1英寸大屏挂在前排椅背，配个独立遥控器，老板们坐着就能操控，不用起身折腾。
天冷开车最烦的就是冰冷的安全带，新款S级直接搞了加热式安全带，几分钟就能升到44℃，系上跟裹了块暖宝宝似的。座椅里塞了19个电机，六种按摩模式任选，还有热石按摩功能，跑长途坐着也不腰酸。再配上39个扬声器的柏林之声音响，座椅还能跟着旋律震动，跟在移动音乐厅里似的。
值得注意的是，奔驰还提供MANUFAKTUR定制服务，150多种车漆、400多种内饰组合，有钱就能改成自己专属的样子。这种个性化选择，对于高端用户来说，比单纯堆配置更有吸引力。
这次改款的核心干货，藏在看不见的地方——奔驰自研的MB.OS架构。简单说，它就像车的“大脑中枢”，把辅助驾驶、智能座舱、动力系统全打通了，车机反应更快，功能协同也更顺。语音助手“小奔”响应速度不到半秒，识别准确率号称99%，还能听懂方言，多轮对话也不卡顿。
引进国内的版本，还会适配本土AI应用，比如融入豆包这类本地化技术，语音交互更接地气。ARHUD平视显示系统和导航深度融合，路线直接投射到前挡风上，不用低头看屏幕，开车更安全。
智能驾驶方面，新款S级装了10个摄像头、5个雷达和12个超声波传感器，硬件拉满。在中国市场率先推出“车位到车位”辅助驾驶，从家车库到公司车库，中间大部分路程能自己开。泊车时还能结合后轮主动转向，窄车位来回挪车的次数都少了，还能识别斜向和无划线车位，预警轮毂会不会蹭马路牙子。
在电动车当道的时代，奔驰反而给新款S级加了颗强力V8心脏。这台4.0T发动机用了平面曲轴设计，最大功率395千瓦，峰值扭矩750牛·米，动力响应贼迅猛。全系标配48V轻混，加速更顺，油耗也能省一点。
在意能耗的话，插混版本更合适，纯电续航突破100公里（WLTC工况），日常通勤不用烧油，跑长途也没里程焦虑。底盘还配了后轮主动转向，最大转角10度，5.3米的大车转弯半径能减少近两米，窄路掉头也不费劲。
空气悬挂和智能魔术车身更厉害，能通过云端数据预判路面颠簸，提前调整阻尼，哪怕遇到坑洼路，坐在车里也感觉不到明显震动。这种舒适性，是很多电动车目前还比不了的。
奔驰这么下血本改款，其实心里门儿清。现在豪华旗舰市场不好混，不仅要面对宝马7系、奥迪A8L这些老对手，还要扛住尊界S800、蔚来ET9这些中国新能源旗舰的冲击。尊界S800起售价70.8万，蔚来ET9 81.8万，都比S级入门款便宜不少。
新款S级入门款S 400 L商务型售价96.26万，虽然价格高，但它走的是“油电同智”路线——保留燃油和插混动力，智能化却跟电动车看齐。这既满足了喜欢燃油车质感的老用户，又能吸引看重智能配置的新用户。
2026年内这款车就会引进国内，它的目标很明确，就是守住豪华D级车的标杆地位。在全面电动化之前，用半车新件的诚意，证明燃油旗舰依然有不可替代的优势。你觉得这款“准换代”的S级，能打过中国新能源旗舰吗？
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