驾校教练打死不让考C2？真相不是你想的那样

驾校教练打死不让考C2？真相不是你想的那样

我表弟昨天在驾校报名处，差点和教练吵起来。他想学自动挡，教练脖子一拧，毛巾往肩膀上一搭，说出来的话跟背课文似的：“学手动挡，便宜，车多，开啥都不怕。自动挡？那是给手脚不协调的人准备的，学费贵，车还少，你想练都没车。”

我表弟愣了半天，回家翻数据，结果发现一个让他脑瓜子嗡嗡的事实：就在我们这城市，交通部门1月26号刚回复网友，全市驾校的教练车里，自动挡只占不到两成。可报名学自动挡的年轻人，比例早就冲过了三分之一。

车少人多，这才是教练们集体“手动挡神教”的底牌。

你以为他们真是为你好，磨练你意志？拉倒吧。我扒了扒几个驾培内部的匿名讨论区，1月25号还有帖子在算账：教练推一个学员报手动挡，到手的绩效提成，比推自动挡能多出小几百。为啥？因为驾校院子里趴着的那些老掉牙的手动挡桑塔纳、伊兰特，采购成本早就摊平了，保养也便宜。多招一个手动挡学员，就等于把那台破车的剩余价值再榨一遍。而买一台新的自动挡教练车，成本高，保养贵，还得专门培训教练——这笔账，驾校老板们算得门儿清。

所以，当你怀着敬畏之心去学车，教练一拍你肩膀，说出“男人就得征服手动挡”这种热血台词时，他脑子里响起的可能是绩效到账的提示音。这不是教学，这是一场精心设计的“库存清理”。

更讽刺的是，所有关于“手动挡才是真技术”的安全恐吓，正在被现实数据打脸。有交通研究机构分析了近五年的新手事故，结论白纸黑字：C1和C2司机在出基础事故的概率上，压根没有显著差别。出事多数是因为看手机、瞎变道、预判失误，跟你会不会坡道起步、会不会油离配合，关系真的不大。真正的马路杀手，是脑子里没有安全这根弦，而不是左脚不会踩离合。

时代早就变了。看看2025年的新车市场吧，98%以上的车都是自动挡。手动挡就像家里的固话，不能说它完全没用，但你说为了预防万一固话坏了，所以人人必须学发电报，这就纯属魔怔了。

我始终认为，这场持续多年的“C1C2之争”，早该换个问法了。不是“你该学哪个”，而是“为什么我想学的那个，总有人告诉我不好？”当需求明明摆在那里，供给却扭扭捏捏，背后一定有条利益链在打结。

下次再去驾校，如果教练又用那种“为你好”的眼神劝你选手动挡，你可以礼貌地问他一句：“教练，咱驾校的自动挡教练车，什么时候能多安排几台？绩效的事儿，咱也可以聊聊透明化嘛。”

看看他的毛巾，会不会尴尬地掉下来。