3月超级降价潮来袭，你准备好了吗？

年初的车市，用“寒意袭人”来形容一点都不为过。

1 月份的销量几乎集体跳水，大多数品牌环比下滑超过三成，一些经销商甚至腰斩。能完成 90% 目标的，已经算是奋力拼搏的优等生。

到了 2 月，情况并没有缓解。春节假期叠加消费者观望情绪，展厅人气冷清，哪怕优惠再猛，也难见成交。短期销量不理想还不算致命，但一季度若无法完成任务，主机厂全年节奏都将被打乱，经销商更要倒贴返利，压力可想而知。

这意味着——3 月成了关键战场。

它必须扛起一季度的销售缺口，把前两个月的损失补回来。全国各地势必掀起新一轮价格战，从同城互卷到跨省“夺客”，从单纯降价到“以价换量”，谁都不敢松懈。北京的店可能通过线上优惠抢青岛的客户，全国范围的价格比拼已经在暗流涌动。虽然价格越低利润越薄，但相比完不成任务带来的整体损失，亏点钱反倒成了“最轻的痛”。

新能源阵营也没能幸免。早早抛出“七年低息”“五年免息”等金融政策的，不只是拉新，更是未雨绸缪。大家心里都明白，一季度命题艰难，先跑一步才能留在赛道里。毕竟跑慢了，不仅市场份额守不住，还可能被迫削价清库存。

传统品牌靠着价格下探暂时托住销量，却在透支品牌形象；新能源车企看着市场被蚕食，只能加速迭代、提升配置，或者在暗地里为客户争取额外优惠。车市的竞争，将从“明面价格”转向“隐形让利”。

可以肯定的是——三月注定不会平静。

一场覆盖全国的“价格大战”，已经在酝酿。

在这个关口，或许最理智的选择不是盲目跟风买车，而是静静看清：当车卖不动，真正的原因，往往不是需求消失，而是产能过剩、策略错配。

所以，听句劝：别急着出手，先看清趋势。