3.7万辆就能当老大？ 1月纯电销量把人看傻了：特斯拉跌出前三，问界M7艰难破万
2026年开年第一份纯电销量榜，直接把我看傻了。
不是因为它有多火爆，而是因为它冷得太离谱。 1月份整个纯电市场，只有7款车销量破万。 上个月还有15款，这个月直接砍半 。 你以为这就完了？ Model Y，那个去年12月还卖了4万辆的“神车”，这个月直接滑出前三，只卖了1.2万辆 。 更惨的是Model 3，1640辆，排名第52 。 你没看错，是52名。
曾经的特斯拉铁粉，现在都去哪儿了？
有人说是因为春节淡季，有人说是因为购置税减半政策刚落地。 但我想问你一件事：同样是1月，为什么小米YU7能卖3.7万辆登顶？ 为什么蔚来ES8能冲到第三，卖了1.7万辆 ？
市场没崩，崩的是那套老玩法。
特斯拉的“傲慢”，被市场狠狠抽了一巴掌
我跟你讲，特斯拉这次是真的栽了。
去年12月，Model Y还是纯电销冠，4万辆的成绩让所有人闭嘴。 结果1月呢？ 1.2万辆 。 别说什么“新款要上市老款清库”的鬼话你清库能把销量清掉70%？
真相只有三个字：没人买。
特斯拉上海工厂1月产量接近7万辆，结果超过5万辆运去了海外 。 国内消费者拿着钱等提车，特斯拉说：你们等着，我先伺候欧洲人。 这不是产能问题，这是态度问题。
今年1月1日起购置税从全免变成减半 ，友商们一个个自掏腰包补贴消费者，特斯拉呢？ 全程无优惠，一副“爱买不买”的嘴脸。 消费者用钱包投票：那就不买呗。
Model 3更惨，1640辆的销量，连比亚迪海鸥的零头都不到 。 三年前，买Model 3是要加价的；三年后，它成了榜单上的路人甲。
这不是产品老化的问题，这是傲慢的代价。
小米YU7的3.7万辆，是怎么吃出来的？
再说说那个登顶的狠角色小米YU7，3.7万辆 。
我听到有人说：小米不就是靠粉丝经济吗？ 不就是靠雷军那张脸吗？
你试试看，光靠脸能卖出3.7万辆？
我跟你讲实话：YU7这款车，把特斯拉的底裤都扒干净了。 20万左右的价格，全系标配激光雷达，续航实测700多公里 。 Model Y呢？ 老款清库，配置三年没变，内饰还是那块素得不能再素的屏。
小米把手机那套打法搬到了车上“人车家”生态。 你家里但凡有十几件小米设备，你就很难拒绝小米汽车。 这种粘性，特斯拉拿什么打？
还有个细节你可能没注意：小米SU7这个月只卖了1100多辆，排名65 。 为什么？ 不是卖不动，是产能全让给了YU7 。 你品，你细品为了保一款爆款，宁可牺牲另一款车的销量。 这种资源聚焦的打法，才是新势力最可怕的地方。
蔚来ES8的老将回春，打了多少人的脸
蔚来ES8冲到第三，1.7万辆 。
说实话，我看到这个数据的时候，第一反应是：这车不是早过气了吗？
结果人家用实际行动告诉你：老将也能焕发第二春。
但你仔细扒一下数据就会发现，这事儿没那么简单。 蔚来1月总共卖了2.7万多辆 ，ES8一款车就占了1.7万。 也就是说，蔚来旗下其他十几款车加在一起，还打不过ES8一款。
这叫什么？ 这叫畸形爆款依赖症。
乐道和萤火虫这两个子品牌，环比都是暴跌 。 蔚来的问题是：ES8卖得好，不是因为蔚来有多牛，而是因为ES8这款车刚好卡在了“高端纯电SUV”这个缺口上。 一旦这个缺口被对手填上，蔚来拿什么续命？
所以你看，爆款是好事，但只有一款爆款是致命的。
6千到2千的“死亡区间”，挤满了曾经的王者
从第11名到第40名，是纯电车市场最惨烈的“绞肉机”。 月销从6000跌到2000，落差不大，但每一个名次背后都是真金白银的厮杀 。
五菱缤果，6000多辆。 宏光MINIEV，也是6000多辆 。 这两款车曾经是微型电车的王者，现在被挤压得喘不过气。 为什么？ 因为小米YU7这种“大家伙”降价了，很多人宁愿多花点钱买个大的 。
零跑倒是挺聪明，C10、B10、C16、C11四款车集体上榜，月销都在2300到3400之间 。 没有爆款，但胜在铺得开。 这种打法虽然累，但至少能活下去。
AION呢？ Y、S、RT、UT四款车，销量在2200到5300之间晃悠 。 曾经的网红AION Y，这个月只卖了5200辆，排名第15 。 不温不火，就是等死。
最惨的是那些百台俱乐部的成员。 从第70名开始，销量跌破1000 。 到第100名以后，几十辆、个位数的比比皆是。 宝马i3、iX1在千台上下挣扎，豪华品牌的溢价在纯电领域彻底失效 。
政策退潮之后，谁在裸泳一目了然
1月的数据为什么这么惨？ 中汽协给了三个原因：购置税从全免变减半、地方补贴政策断档、去年12月透支了需求 。
但我跟你说句实话：这些都是遮羞布。
真正的真相是：当政策红利退潮，消费者开始用真金白银投票的时候，那些靠吃老本过日子的车型，全都在裸泳。
你看出口数据就知道了1月新能源乘用车出口28.6万辆，同比增长103.6% 。 国内卖不动，国外卖疯了。 这说明什么？ 说明不是产品不行，是国内消费者的选择标准变了。
以前买车看品牌，现在买车看体验。 以前特斯拉是身份的象征，现在小米是智驾的标杆。 以前蔚来靠服务吃饭，现在服务成了标配，你得靠产品说话。
市场就是这么残酷：你不换代，消费者就换你。
1月纯电销量榜，就像一面照妖镜。 照出了特斯拉的傲慢，照出了比亚迪的老态，照出了蔚来的单腿走路，也照出了小米的凶猛。
我只想问一句：Model Y新款上市后，你猜它能杀回前三吗？
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