那时候我盯着屏幕，心里直犯嘀咕这电动车跑长途真的行吗？
结果人家小米SU7 Pro真给安排上了，从上海到山东临沭683公里，在那里充了一次电之后再开往北京的路程是630多千米。
这数据摆在这儿，你说吓人不吓人？
全程高速，空调打开，在车内坐了三个人还放了很多直播设备的大马路实测。
平均电耗为14.6度，这个成绩单以前谁敢想得到呢。国产电动车真是越来越好啦
回到开头，4月17日那天雷军带团队做了一次京沪长途挑战，在圈子里引起了很大的轰动。
以前大家伙儿买电车，最怕什么？
不是怕半路趴窝，也不是害怕高速充电排队排到天荒地老嘛？
这次实测，活生生把这些顾虑给撕碎了。
这辆车跑得真稳，哪怕是高速顶格限速行驶也不会影响续航表现，在这样的情况下依然能保持良好的状态让人不得不感叹现在的技术已经到了可以放心大胆地进行长途旅行的程度了。
这事儿值得琢磨，大家在议论着是不是以后买车只看电池大就行？
我看不一定，小米这次的逻辑比较清楚，并不是一味地往大里堆电池，而是抠技术、抠能耗。
这就像是过日子一样，光有钱是不够的还要学会算计着点用车也是一样。
降低能耗，提高充电速度才是硬道理。
那些只会堆电池的，以后恐怕真得有压力了。
再来说长途充电的焦虑，以前那是谈虎色变的事情了，在现在的环境下也解决了。
只要车子底子扎实、续航靠谱、充电速度快，长途驾驶也就成了小菜一碟。
这回挑战的意义，并不在于雷军跑了多少公里，而是在于给行业做了一个示范，在过去小众的国产电动车现在已经不是当年的那个“鸡肋”了。技术进步带来的红利我们普通消费者也是实实在在地享受到其中的乐趣。
这事儿我琢磨着，有两个点挺值得咱们车友聊一聊。
另一个是其实测数据到底有多大的参考价值？
直播嘛，总有点表演的成分在里面吧。但是我认为只要大太阳、空调房里跑出来的都是水分十足的东西
比起那些所谓的工信部标称，真实的路况下数据才真正可以给买车提供一些靠谱的参考。
另一个问题是国产车的技术升级能走多远？
看着这一代又一代的新车出现，续航越来越实在了、充电也越来越方便快捷起来，在这样的情况下我就觉得那些还在犹豫的老铁可以放下心中的顾虑电车时代真的来了而且是一个让人踏实安心的时代
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