手握大几十万预算，想挑台有面儿的豪华电动SUV，是不是越看越纠结？一边是意大利风情拉满的玛莎拉蒂，一边是德系操控王者保时捷，选来选去总怕踩坑。
这话真不是瞎感慨，就说去年12月刚上市的玛莎拉蒂Grecale Folgore，作为品牌首款纯电SUV，一上来就标价89.88万，当时不少人都觉得这定价够硬气。谁能料到，刚过一年光景，这车直接猛降54万，现在入门版35.88万就能提走，这波操作直接把豪华车市场干懵了。
这边玛莎降价降得热闹，那边保时捷也没闲着。上个月刚推出2026款Macan EV，价格倒是没大波动，还维持在59.8万到96.8万之间，但悄悄调整了一堆选装配置的价格，连智能化系统都做了本土化升级。两款车的动作，说白了就是豪华电动SUV赛道的内卷信号，普通人看个热闹，想买车的可得仔细琢磨。
先说说这台降价出圈的玛莎拉蒂Grecale Folgore，名字里的“Folgore”是意大利语“闪电”的意思，开起来还真有点那股冲劲儿。它装了前后双电机，综合功率能到410千瓦，踩下电门的瞬间，推背感直接撞上来，百公里加速才4.1秒，市区超车那叫一个轻松。
外观上还是玛莎那股子张扬劲儿，燃油版的大进气格栅改成了封闭式，细节处加了点纯电标识，一眼就能认出是新能源车型。坐进车里，真皮座椅、碳纤维饰板全都有，摸上去质感十足，12.3英寸的全液晶仪表配12.8英寸中控屏，科技感和豪华感平衡得挺到位。
不过续航方面就中规中矩了，CLTC续航533公里，日常上下班代步肯定够用，偶尔周边游也能应付。支持150kW快充，29分钟就能从20%充到80%，平时去充电站补能不用等太久。有车主吐槽续航不如新势力，但胜在品牌调性够高，开出去辨识度拉满。
再看保时捷2026款Macan EV，这台车完全体现了德国工程师的严谨。基于全新的PPE纯电平台打造，长续航版CLTC续航直接干到702公里，经常跑长途的人再也不用为续航焦虑了。顶配版本峰值功率470千瓦，百公里加速3.3秒，比玛莎还快半拍。
造型上保留了保时捷经典的家族设计，前脸封闭式处理后更显精致，车身线条流畅，风阻系数低到0.25，跑高速的时候更省电。车内配备12.6英寸曲面液晶仪表和10.9英寸中控屏，高配还能选ARHUD抬头显示，开车的时候看导航更方便，不用低头分心。
保时捷的操控就不用多夸了，Macan EV标配PASM主动悬挂和空气悬架，方向盘指向特别准，底盘调校得紧绷又不失舒适，开起来完全不像一台SUV，反而有股跑车的灵动劲儿。有车主反馈，开这台车跑山路，过弯的时候车身侧倾很小，信心十足。
值得注意的是，两款车的定价策略差别挺大。玛莎的大幅降价，其实是应对市场竞争的无奈之举。现在豪华电动SUV市场越来越卷，特斯拉、华为、蔚来等品牌都在发力，传统豪华品牌不降价很难留住消费者。
保时捷则坚持不降价，反而调整了选装价格。柏林之声音响从44000元降到34800元，降了9200元，后桥转向、车道变换辅助等配置也有降价，但前排座椅通风和按摩却涨了3100元。这种有升有降的操作，既维持了品牌溢价，又照顾到了消费者的实际需求。
选车的时候，其实核心还是看自己的需求。如果平时主要在市区开，追求品牌调性和回头率，那降价后的玛莎拉蒂Grecale Folgore性价比很高，不到40万就能拥有一台玛莎拉蒂纯电SUV，面子里子都有了。
要是经常跑长途，看重驾驶质感和技术成熟度，那保时捷Macan EV更值得考虑。702公里的续航、出色的操控调校，再加上保时捷多年的三电系统调校经验，用车体验更稳定。虽然价格贵一点，但保值率可能更高，后期转手也更省心。
在实践中，我们常发现，很多消费者选豪华车的时候，既看重产品力，又在意品牌带来的情感价值。电动时代的到来，让传统豪华品牌不得不放下身段，用更实在的产品力打动消费者，不再单靠车标吃饭。
未来23年，豪华电动SUV市场的竞争会更激烈，智能化程度和续航能力将成为核心竞争力。传统豪华品牌只有不断创新，才能在新赛道上站稳脚跟，不被新势力品牌超越。
消费者其实是这场竞争的最大赢家，不仅能买到产品力更强的车型，价格也越来越合理。不管选玛莎还是保时捷，适合自己的才是最好的。你更看重品牌调性还是实际用车体验？
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