瞅瞅这帮搞车的，玩儿得挺花哨。
我跟你说，2026年1月这MPV市场，那可真是“冰火两重天”，甭管你新能源玩得多溜，这燃油MPV的江湖，照样杀得人头破血流。
要说这市场，现在就跟咱北京街头那早高峰似的，您瞅瞅，前头那几个大块头稳稳当当地占着道儿，后面一撮小轿车，挤得跟沙丁鱼罐头似的，想往前冲？
难喽。
这月的数据出来，我捋了一遍，合着就一个字：卷。
市场压根儿就不是什么增量蛋糕了，大家都在那存量里头互相撕咬，谁能多咬下一口肉，全看本事。
你得有真家伙，光会吹牛皮，没用。
我跟你说，这帮卖车的，现在最得意的就是那几位“扛把子”。
丰田赛那，9133辆，这成绩，简直了。
这车，你甭管它设计多“居家”，就那份儿省心、保值、开着特稳当的劲儿，多少家庭和商务人士认这个理儿。
它就像你楼下那老王，看着平平无奇，但手里头握的都是硬通货，踏实。
同比增长了百分之三十四点五，你瞅瞅，这劲儿还没使完呢。
再一看，咱自家的传祺M8，5445辆，排第二。
这哥们儿，就是咱们国产品牌里的“排头兵”，外观那叫一个气派，内饰堆料也足，价格还卡得死死的。
这车一出来，就把合资那帮人给膈应坏了，明摆着告诉你：想玩高端？
我陪你玩。
我跟你说，这前五名，一合计，占了市场总量的七成多。
这不就是“头部集中”么？
就那么几款车，把市场给瓜分了。
除了赛那和M8，还有谁呢？
格瑞维亚，赛那的“亲兄弟”，也给自己捞了五千多台。
还有五菱星光730，五千多台，这玩意儿，纯粹是冲着实用性去的，价格屠夫。
可别忘了别克GL8，那可是曾经的“商务霸主”。
可你看这回，燃油版才四千多台，同比还掉了百分之二十五点八。
这说明啥？
市场变了，人们对“老面孔”的忠诚度，没那么死了。
这市场里头，最惨的是谁？
那些在中部晃悠的兄弟们。
销量两三千辆，就那么卡着，上不去，下不来。
传祺M6还行，两千九百多点，挤进前十了，M8 M6“双车作战”，把中低端市场给拿捏了。
可其他人呢？
岚图梦想家燃油版，小鹏X9燃油版，还有红旗HQ9的燃油版，都在那儿半死不活地吊着一口气。
这帮人，你说配置不差，技术也不落后，可就是卡在那儿了。
为啥？
咱老百姓买MPV图啥？
图个踏实，图个空间大，图个省心，最关键的是，得省油啊。
新能源在那儿忽悠着呢，可真要跑长途，或者家里有个司机天天拉货，那续航焦虑、充电桩排队，想想都头大。
所以，燃油车这块肥肉，谁也舍不得撒手。
可这市场清洗的速度，那叫一个快。
你看那起亚嘉华，我查了下，排到二十名开外去了，月销量连一千都不到。
这哥们儿，曾经也风光过，可现在呢？
定价高，品牌力又比不过丰田，关键时刻，没啥人挺它。
这不就是“马太效应”么？
强者愈强，弱者直接被踢出局。
那些小众的、定位模糊的，基本都得准备收拾行李了。
老话说得好，“磨刀不误砍柴工”。
现在消费者买车，可不兴光看脸了。
你那车得有里有面，空间得像个能住人的大房子，油耗得控制住，不然光加油就得喝西北风。
这就是为啥自主品牌能逆风翻盘。
传祺、五菱，他们懂咱们老百姓的“小九九”，知道啥叫“性价比”，知道啥叫“实在”。
他们把合资那点技术门槛给绕过去了，用更实在的价格，把配置堆上去，这不就赢了么？
所以说，2026年的燃油MPV市场，就是一场实力比拼。
你得拿出真本事，空间、油耗、可靠性，这三板斧，缺一不可。
要我说啊，这市场格局，算是定下来了，丰田还是那杆大旗，但咱们自家的兄弟们，已经把合资的屁股给踹了好几脚了。
接下来的日子，这“存量厮杀”只会更激烈，谁能把用户体验做到极致，谁就能在这场“跑得快”的游戏里，笑到最后。
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