宝马、奔驰、奥迪三大德国传统豪华品牌均已公布2025年度全球销量。数据显示，宝马集团销售246.37万辆，同比增长0.5%，继续稳居第一；梅赛德斯-奔驰集团销量216.0万辆，同比大幅下滑10%；奥迪集团销量162.36万辆，同比下降2.9%，依旧落后于前两者。整体来宝马是三者中唯一实现增长的企业，尽管集团整体略有微增，但核心宝马品牌也出现了1.4%的下滑，增长更多来自MINI品牌的17.7%增幅。而奔驰销量虽居第二，但跌幅在三者中最高，奥迪相对稳定，下降幅度最小。
细化到各品牌表现，宝马集团销售的216.98万辆来自宝马品牌，MINI贡献28.83万辆，劳斯莱斯销售5664辆。宝马摩托车部门则下滑3.7%，售出202,563辆。奔驰集团在汽车领域销量180.08万辆，同比下降9%，其中纯电车型销量16.88万辆，同样减少了9%。奥迪集团由奥迪、宾利、兰博基尼三大品牌组成，合计销量162.36万辆，下降幅度为2.9%，品牌具体数据未公布。
作为全球最大的单一市场，中国在2025年对三大豪华车企的贡献均不如以往。宝马在华销量62.55万辆，虽然依旧第一，但同比下降12.5%，且已连续两年降幅超10%；奥迪则以61.7万辆位居紧随，降幅仅5.6%，得益于上汽奥迪的23%增幅带动燃油车份额时隔六年重回豪华燃油车第一；奔驰受到生命周期末期车型与高价策略影响，以55.19万辆暴跌19%，成为跌幅最大的豪华品牌。整体来BBA在华销量减少了约26万辆，同比下降12.3%，而30万元以上豪华车市场整体萎缩约10%。
近年中国车市价格战激烈，国产高端品牌通过科技与智能化迅速崛起，冲击了外资品牌的垄断地位。消费者，特别是年轻群体，对汽车的需求正在从传统豪华与性能转向智能化、网联化和个性化。BBA虽然在品牌影响力与技术积累方面仍有优势，但在电动化、智能化转型上明显落后于部分国产新能源品牌，需要加快产品迭代与技术升级，才能在竞争中巩固地位。
如今，三大品牌已开始调整战略，将电动化与本土化并行推进。宝马计划2026年在中国市场推出20款新车，包括改进版长轴距宝马3系与新世代BMW iX3等；奔驰今年将在华引入超过15款全新及改款车型，覆盖各豪华细分市场，并推出基于三大全新纯电架构平台的新产品，其中包括新一代S级及国产长轴距GLE SUV、GLC EV；奥迪则会推出换代Q5L、A6L，以及基于PPE平台的纯电A6L e-tron、E7X等。
2025年对于BBA来说是阵痛之年，更是中国豪华车市场的转折点。昔日凭品牌与机械性能取胜的模式已不再，消费者用续航、智能驾驶、性价比重塑豪华定义。进入2026年，新平台纯电车型的实力，以及智能化技术的本土化落地速度，将直接影响BBA的市场命运。国产品牌的崛起已成大势，豪华车市场的格局正在深度重构。
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