全新捷达VS8正式亮相，它活出了自己

全新捷达VS8正式亮相，它活出了自己

最近捷达VS8正式亮相的消息刷屏了，1.4T配爱信6AT的组合让不少人眼前一亮。作为一个开了十几年车的老司机，我第一反应是：这配置放在十几万的价位上，确实有点意思。但问题来了，捷达这个品牌现在到底还剩多少含金量？这套动力总成能不能撑起一台中型SUV的体面？

先说这个1.4T发动机，熟悉大众的朋友都知道，这台EA211发动机其实已经服役很多年了。从高尔夫到速腾，从途观到探岳，基本上大众旗下的车型都在用。150马力的最大功率，250牛米的峰值扭矩，数据看起来中规中矩。我有个朋友开的就是搭载这台发动机的途观L，他跟我说过，市区代步完全够用，高速超车也不会让你感到乏力，但你要指望它有多强的爆发力，那就别想了。放在VS8这台中型SUV上，拖动1.6吨左右的车身，应该还是能应付日常使用的。

再看这个爱信6AT变速箱，这可是个好东西。论坛里经常有车主讨论变速箱的可靠性，爱信基本上是公认的标杆。我亲测过好几台搭载爱信6AT的车型，换挡平顺性和耐用性确实没得说。相比那些CVT和双离合，爱信6AT最大的优势就是稳定，基本上开个十年八年都不会有什么大毛病。当然，6个挡位在现在看来确实有些保守，毕竟人家都上8AT、9AT了，但对于这个价位的车来说，够用就行。

说到捷达这个品牌，说实话有些尴尬。当年捷达轿车可是神车般的存在，皮实耐用、保有量大、维修便宜，在出租车市场称王称霸了好多年。但现在捷达独立成品牌后，定位就有些模糊了。既不是豪华品牌，也不是纯粹的性价比品牌，处在一个不上不下的位置。我问过身边几个想买车的朋友，提到捷达VS8，大部分人的反应都是：这是什么车？品牌认知度确实是个问题。

从设计上看，VS8还是延续了大众家族的套娃风格。前脸的设计语言基本上就是途观的翻版，只是在细节上做了一些调整。内饰也是典型的大众风格，中控台布局中规中矩，用料和做工应该不会有太大问题。但说到设计感和时尚度，确实比不上现在那些新势力品牌，甚至连自主品牌的一些车型都不如。年轻消费者会不会买账，这是个问题。

价格方面，虽然官方还没有公布最终售价，但根据目前的市场定位，应该会在12-16万之间。这个价位区间竞争相当激烈，有自主品牌的长安CS75 PLUS、吉利博越，也有合资品牌的本田CR-V、丰田RAV4。捷达VS8想要突围，光靠一个爱信6AT的噱头显然是不够的。消费者现在越来越理性，他们更关注的是整体的性价比和品牌力。

市场表现怎么样，现在下结论还为时过早。但从目前的情况看，捷达VS8更像是一款"凑数"的产品。在SUV市场这么火热的当下，每个品牌都想分一杯羹，但真正能站稳脚跟的并不多。论坛里有位车主说得好：现在买车不只是买产品，更是买服务、买保值率、买品牌价值。捷达在这些方面，确实还有很长的路要走。

配置方面，VS8应该会延续大众一贯的风格，该有的都有，但不会给你太多惊喜。基础的安全配置、娱乐系统、舒适性配置应该都不会缺席，但想要什么黑科技或者特别亮眼的功能，估计是没戏的。这也符合大众品牌的一贯作风：稳重有余，激情不足。对于那些追求稳定、实用的消费者来说，这样的配置策略倒也无可厚非。

从技术角度看，1.4T+6AT的组合确实是个不错的选择，至少在可靠性方面应该不会有太大问题。但在当前这个消费升级的时代，仅仅是可靠还不够，消费者需要的是更全面的产品力。无论是动力性能、燃油经济性，还是智能化配置、品牌影响力，VS8都需要拿出更有说服力的表现。

说了这么多，其实我对VS8还是有一定期待的。毕竟爱信6AT的加持确实是个亮点，而且大众的底盘调校功底还是值得信赖的。但关键问题是，在这个价位上，消费者有太多选择了。VS8能不能从中杀出一条血路，还得看最终的定价和市场反应。你们觉得这台车有戏吗？如果是你，会考虑这台VS8，还是会选择其他品牌的同级别车型？