当奥迪Q5L换代直降4万、标配三联屏、可选空气悬架，并把华为乾崑智驾系统塞进燃油车里——这还只是“保守升级”吗？从2008年进入中国至今，这台累计销量超150万辆的“常青树”，这次不仅要巩固“均衡可靠”的老口碑，更悄悄做了三件激进事：第一，用30.98万起的售价和“加量不加价”的配置清单，重新划定豪华中型SUV的性价比门槛；第二，搭载第五代EA888 Evo5发动机+P3电机，高功率版272马力已追平老款3.0T V6，油耗却低至6.4L/百公里；第三，成为国内首款支持城区NOA的燃油SUV，虽暂为“期货”，却预示着传统豪华品牌在智能化赛道的正式反击。面对宝马X3的操控与奔驰GLC的奢华，Q5L这次选择“全能出战”：它未必颠覆，却让每个在30万价位寻找品牌、空间、四驱和科技感的消费者，很难绕开这个名字。
主持人:哎，朋友们，今天咱们这期节目啊，就来聊一个挺有意思的话题，就是那个全新上市的奥迪Q5L。这车呢，不光是换了新脸，还在配置、智能、价格上做了不少调整。咱们今天就一块儿盘一盘，它到底是保守求稳，还是悄悄搞了点‘激进’操作。话说回来呢，这回的变化啊，还真不是那种一眼就能看透的，得一点点掰开说。所以呢，咱们先从最基础的设定开始聊起，你看啊，这车到底想干啥？嘉宾:对，我一开始也以为它就是换个壳子，结果后来呢，发现没那么简单。这代Q5L啊，其实是想在保持奥迪那种稳重调性的基础上，悄悄把智能化和配置这块短板给补上。你看啊，它没像某些新势力那样搞特别夸张的设计，但该给的科技感一点没少，比如那个三联屏、华为智驾，还有空气悬架都能选。所以说白了，它走的是‘稳中求变’这条路。主持人:嗯，说得挺到位。这样的话，咱们就得先理清楚一个事儿：这车到底是谁的‘常青树’？毕竟它从2008年进中国市场，到现在都十五六年了，一直卖得不错。你说它靠啥？是不是就靠品牌光环撑着？嘉宾:其实不完全是。你看啊，奥迪Q5系列能稳这么久，靠的不只是先发优势，还有它一直挺均衡的产品力。动力、空间、四驱，这些基本功一直都在线。哪怕后来宝马X3、奔驰GLC都换了代，老款Q5L还是卖得最火的那个。所以说，它在消费者心里啊，早就成了‘靠谱’的代名词。主持人:哎，话说回来呢，那这回全新Q5L一出来，价格还直接降了4万元，起售价30.98万元起，顶配38.48万元。这个动作一出，是不是就等于在说‘我这回不玩虚的，直接上硬菜’？嘉宾:没错，这个降价啊，其实是释放了一个很明确的信号：奥迪这回是真想打性价比了。以前你买Q5L，得为品牌和四驱多掏钱，现在呢，它把很多以前要选装的配置，比如三联屏、自适应巡航、无钥匙进入这些，全都给你塞进标配里了。所以你看啊，它是在用‘加量不加价’的方式，重新定义这个级别的门槛。主持人:OK，既然说到配置了，那咱们就得拆开看看，它到底在哪些地方动了刀子。比如外观这块，我第一眼看到，就觉得它还是那个‘大嘴’，但好像又不太一样，你说是不是？嘉宾:对，它的格栅还是家族式的多边形‘大嘴’，但做了黑化处理，看起来更运动了。头灯也变得更狭长，配上更大的侧进气口，整车的低趴感一下子就上来了。不过说实话，这套设计在BBA里算是最保守的，但好处是不容易出错，大多数人看了都说‘能接受’。主持人:嗯，我觉得吧，这种‘保守’反而是一种聪明。毕竟不是所有人都愿意为激进设计买单。那咱们再往侧面看，那个门把手，现在改成半隐藏式的了，轻轻一按就弹开，这个用起来顺手吗？嘉宾:用起来其实挺方便的，关键是它还留了安全冗余。你想想啊，万一系统出问题，它里面藏了个机械开关，碰撞时会自动弹出来，外面能直接拉开。所以说，它不是为了酷而酷，而是真的考虑到了实用性。而且你看啊，这种设计也让车身侧面更整洁，少了那种突兀的把手。主持人:哎，说到车尾，那可是奥迪的‘灯厂’主场了。这回的OLED贯穿式尾灯，还能自定义点亮图案，听起来是不是有点炫？嘉宾:可不是嘛，这尾灯一亮，辨识度直接拉满。而且高配车型还有个投影式quattro刹车灯，晚上一亮，后面的人一眼就知道这是台带四驱的奥迪。所以说，这不光是好看，还带点‘身份感’。我觉得呢，这种细节啊，就是奥迪的小心机。主持人:嗯，灯光是到位了。那咱们再聊聊空间，毕竟这是Q5L的强项。这回轴距加长了38毫米，车长多了72毫米，后排是不是真能跷二郎腿了？嘉宾:绝对可以。近2.95米的轴距，后排腿部空间差不多有三拳，头部也够用。而且座椅坐垫够长，对大腿的承托很到位。不过呢，有个小遗憾——因为全系标配quattro四驱，后排地板中间还是有凸起，坐中间那位嘛，多少得委屈一下。主持人:哈哈，这我懂，换谁也得妥协。那内饰呢？终于上了三联屏，11.9英寸仪表、14.5英寸中控屏，还有10.9英寸副驾屏，这科技感是不是一下就上来了？嘉宾:是上来了，但说实话，副驾屏有点像是‘为了加而加’。功能是挺全，可你让副驾看视频、调音乐，安全吗？不过整体联动体验还不错，三屏之间能互相传信息，操作也流畅。唯一让我有点不习惯的，就是那个游艇式档把没了，换成了电子滑块，仪式感是少了一点。主持人:哎，我也有同感，那档把一换，总觉得少了点味道。不过动力这块，它倒是挺狠的。第五代EA888 Evo5发动机，加上P3电机，高功率直接干到272匹马力，这啥概念？嘉宾:这已经追平老款3.0T V6的水平了。而且全系标配48V轻混，最大能提供18千瓦的动力输出，回收还能做到25千瓦。最关键是，百公里综合油耗才6.4升，比老款还低。所以说，它不光是动力猛，还更省油了。主持人:OK，既然动力和油耗都行，那底盘呢？听说这回还能选空气悬架，这在豪华SUV里可不多见。嘉宾:对，这可是个‘彩蛋’。虽然要选装，但它能调节底盘软硬和高低，舒适性和通过性都上了一个台阶。你想想啊，以前这配置都得五十万以上的车才有，现在三十多万就能选，奥迪这步子其实迈得挺大。主持人:嗯，这么说来，它在智能化上也没闲着。华为乾崑智驾系统，前后两颗激光雷达，能支持城区和高速NOA，这可是燃油车里头一个。嘉宾:没错，但得说实话，这功能现在还是‘期货’，得等后续OTA推送。不过一旦开放，它就是国内豪华品牌里首款能跑城区智驾的燃油SUV。所以啊，它表面看着保守，背地里其实挺敢赌的。主持人:哈哈，这就像你家楼下那个不爱穿鞋的小孩，看着邋遢，其实脚底板比谁都硬。那咱们最后来对一下，它和宝马X3、奔驰GLC比，到底谁更香？嘉宾:简单说吧，宝马X3主打驾驶感，奔驰GLC走豪华舒适路线，而Q5L呢，是在动力、智能、配置下放上都更狠。比如轴距它没GLC长，但动力最强；底盘没X3操控强，但多了空气悬架可选。所以说，它赢在‘综合实力’。主持人:所以总结一下啊，这台全新Q5L，第一，它用降价和增配重新定义了性价比；第二，它在智能化和动力上悄悄做了‘激进’升级；第三，它没丢掉奥迪一贯的均衡和靠谱。你要说它颠覆吗？那肯定不是。但你要在30万左右找一台品牌、空间、动力、四驱都在线的SUV，它还真很难被绕开。最后留个问题给大伙儿：在如今这个新老势力混战的时代，你觉得Q5L还能不能继续当那个‘常青树’？咱们评论区见。
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