全年销量不足万辆，金标大众门店冷清、连续亏损成沉重负担，何时才能通过新车型重振市场赢得认可

全年销量不足万辆，金标大众门店冷清、连续亏损成沉重负担，何时才能通过新车型重振市场赢得认可

说起金标大众，它现在日子过得可真不咋样，门店里冷冷清清没啥人，车子也卖得特别少，还一年一年地亏大钱。这个顶着大众金字招牌，车身上也带个金色车标的品牌，现在碰到了前所未有的麻烦。

它本来是大众多年前决定在中国大力发展电动车时，特意推出来的一个重要品牌，大家期待它能带头冲锋，结果呢，现在反而成了整个大众集团的负担。

金标大众其实是大众安徽专门做的一个纯电动车新牌子，本来是想做给那些追求时尚、喜欢智能功能、年轻一点的用户，和南北大众那些传统车型区分开。它最初的口号是说，要专门为中国市场造车，服务中国的消费者。但是，它家现在只有一款车在卖，名字叫与众06，听说到了2025年，全年总共卖出去的车子连一万辆都不到，这个成绩实在有点说不过去。

想当初与众06刚上市的时候，价格还不便宜呢，卖到二十多万块钱。但当时电动车市场竞争太激烈了，大家都在拼命降价，结果这车才卖了三个月，就一下子降了四万块钱。后来价格又一直往下掉，再配合各种优惠和补贴，最便宜的那款车，实际到手价居然才十一万九千九。

可就算它降了这么多钱，销量还是没啥起色，反而还把大众自己ID系列电动车在中国市场的销量也拉低了不少。

车子卖不出去，自然就亏了一大笔钱。据统计，光是大众安徽这个公司，2023年就亏了十八个亿，到了2024年，亏损更是扩大到了五十三点四八个亿。他们预计2025年还得亏四十三点二个亿。这样算下来，三年时间加起来，亏的钱都有一百一十五个亿左右了。

这笔巨额亏损，对江淮汽车来说是个大包袱，也让大众汽车在电动化转型这条路上，钱花了不少，结果却没看到啥回报，搞得特别尴尬。

这车卖不好最主要的问题还是产品本身不够给力。比如与众06的智能功能就特别落后，它那个自动驾驶功能也挺基础的，只能帮着开个直线、保持个车距什么的，像在城里自己变道、过路口这些复杂的驾驶情况，它就完全搞不定。

而且车里那个系统也不太开放，你想装个App什么的特别麻烦，用起来很不方便，根本满足不了现在大家对智能汽车的需求。还有就是充电也慢，它用的还是比较老的四百伏技术，现在很多新出的电动车都用八百伏了，充电速度能甩它好几条街。

再加上它那个溜背式的车顶设计，导致后排空间很挤，如果家里人多的话，乘坐体验就差了很多。所以消费者不买账，理由其实很简单，现在光靠德国车的所谓好质量，已经不是最大的优势了，它的牌子再响亮，也弥补不了智能方面差得远的问题，光靠一味地降价，根本打动不了现在越来越挑剔的中国用户。

面对现在这些麻烦事，金标大众也打算在2026年大干一场，他们把这一年叫做冲刺年，准备拼尽全力来自救。在造车方面，今年他们计划推出三款全新的车子，还会把一款老车型重新改款升级。这些新车会覆盖市场上大多数人会选的车型种类。

更新车会用上跟小鹏汽车一起研发的全新智能技术平台，这下就能把之前智能化的短板补齐了。而且还会增加八百伏的快充功能，这样充电就会快很多，还会加入地平线这类公司提供的高级自动驾驶功能。

除了产品，他们还在销售渠道上下功夫，打算把门店数量增加到两百家，而且会开到更多二三线甚至小城市去。在充电方面，他们计划把充电网络和超过一百一十五万个充电桩接通，从各个方面提升自己的竞争力。

所以说，对金标大众来讲，2026年真的是背水一战，成败在此一举了。新车的价格定得合不合适，产品是不是真的符合大家的胃口，还有销售门店和充电设施能不能顺利铺开，这些都是决定它能不能翻身的关键。

本来大众汽车的老底子，加上小鹏汽车的智能技术，可以说是金标大众的两大优势。不过呢，在中国现在这个新能源汽车市场里，他们如果能真正搞懂消费者到底想要什么，把自己之前做得不好的地方改好，价格也定得特别准，这样也许就能摆脱现在卖不好又亏大钱的困境，让它的金色车标真正地闪耀起来。