有时候还真得说一句，吉利的路子是真野啊，好像没有什么是不能做的，每种动力它都要搞，以求全面布局市场并抓住更多机会

，有时候还真得说一句，吉利的路子是真野啊，好像没有什么是不能做的，每种动力它都要搞，以求全面布局市场并抓住更多机会

吉利这几年车子卖得越来越多，他们啥动力类型都试，纯电动的搞，插电混动的也搞，纯燃油车继续做，增程式电动车加上去，甲醇燃料车还试水，轻度混动车最近又提上日程，只要市场上能卖的，他们就上手玩玩。

这点跟好多其他车厂不一样，有些车厂早就不碰燃油车了，坚持不做增程式电动车，或者干脆只专注纯电动，或者只挑纯电动加增程，插电混动不沾边。吉利这种啥都来的方式，确实少见。这样做能抓住各种买家，市场机会全覆盖，不过也可能让人觉得方向太散。

最近，吉利在比亚迪之后推出一套快充技术，网上反馈一般，这次他们又瞄准了HEV，就是那种油电混动，不用插电的那种。长安汽车之前出了蓝鲸超擎系统，能让蓝牌小轿车在市区油耗低到3升以下，吉利估计也看中这块市场，觉得自家能试一把。

这套技术的水平怎么样，过段时间就能见分晓了。这两年吉利销量涨得快，今年目标定在345万辆，第一季度已经卖出70.9万辆。销量上去，跟他们这种啥都试的策略脱不开关系，能贴近市场需求，快速跟进热门类型。

现在政策变了，插电混动以前优势大，有绿牌，免税，还补贴多，油混动那时候被它压着打。现在门槛高了，纯电动车续航得达到100公里，耗电量也得低，买车税只减半，不全免了，当地停车优惠也取消，油混动机会来了，市场空间不小。

吉利其实早就在做HEV了，他们的星越L和星瑞就有这种版本，比长安还早。吉利的技术底子厚，出行服务里星座是国内独一份，雷神电混系统和整车架构卖给别人用也是国内头一份，星睿智算中心计算力全国第一，自家搞的7纳米车用芯片龙鹰一号也是国内最早，建了全球最大安全测试中心，安全专利最多，底盘调校技巧领跑国内，整车质量控制最好，发动机热效率达到47.26%是量产车里国内顶尖，3DHT电驱变速箱国内第一，神盾短刀电池能量密度192Wh/kg国内最高，八针同刺实弹测试国内独有，11合1智能电驱体积小，重量轻，效率高，国内第一，2021年极氪001千里续航版最早上市，2025年焕新版兆瓦级超充也最早，短刀电池和兆瓦超充路线现在领着行业走，2021年吉利成为中国第一家加入国际汽车工作组的企业，帮着定世界汽车规则，2026年2月固态电池通过中汽中心车规级认证是国内头一份，3月G-ADS高阶智能驾驶系统拿到欧盟认证，欧洲市场准入也是中国唯一。

吉利这些年积累深，销量目标能实现，还得看他们怎么把技术转化成市场卖点，继续保持灵活劲头，HEV这块要是做好，销量还能再冲一波。