魏建军说，柴油车就像油车当中的新选择，一箱油能跑1000公里，油里的能量比汽油多出10.4%，烧起来更彻底，浪费少，这样就能跑得更远，还用油少。
拿长城坦克300的柴油版来说，平时百公里用油大概7.3升，有些车主实际跑下来能超1200公里，比同款汽油车每百公里少用5升油。柴油的优势就在这儿，能量多，烧得干净，所以续航长，用油省，成为油车里靠谱的省钱路子。
再说说国产柴油机，质量其实挺过硬的，不过柴油本身品质差劲，容易烧不干净，导致故障多发，得经常清理发动机喷油系统，要是没有自家修车铺子，这事儿就挺麻烦。
我自己就有辆2012年的哈弗H5柴油四驱版，前八年百公里油耗平均7.2升，后四年涨到7.6升，但整体算下来超级省油，现在柴油一升卖8块多，跑长途真划算。
大众的柴油车现在还有卖，不过在北京这种地方，上牌子难办。续航长还得看油箱大小，箱子大点，就能多装油，跑得更远。柴油车适合爱长途的家伙，能量足，效率高，日常用着实惠，就是得注意油质和保养。
比起汽油车，它在油车圈子里算得上高效选手，用户反馈也多是省油续航牛。举个例子，我那哈弗H5开了这么多年，发动机声音稳，动力够用，拉货上山都没问题。柴油烧起来热值高，意思就是同样的油量，能转化更多力气推车走，所以一箱子就能顶好远。
要是柴油品质稳当，故障少，保养简单点，开着就跟喝水一样轻松。长城坦克那种越野车，用柴油版拉货出门，百公里7升出头，市区高速都稳，车主们实测的1200公里续航，不是吹牛，油箱一满，基本能直奔目的地，不用老停加油。
国产柴油机技术上头不差，问题是市面柴油有时杂质多，喷油嘴容易堵，清理起来费劲，但多加点添加剂，或者挑好点的油站，就能避开不少麻烦。我那车用了十几年，油耗就那点浮动，夏天热了油耗稳，冬天冷了稍高，但平均下来，每年省下的油钱够买好几箱汽油了。
现在这么高，柴油8块多一升，汽油10块起步，选柴油车开长途，钱包压力小多了。大众老款柴油车在欧洲卖得火，但国内限牌政策严，北京上海这些大城市，柴油车进不了城，跑郊区倒合适。
油箱设计也关键，有的车箱子大，装50升起步，一趟就能顶1000公里，市区短途就小箱子够用。魏建军这观点对头，柴油在油车里头就是新能源似的存在，能量密度高10.4%，简单说就是油更浓，少点油顶多点事儿。
热效率更高，烧油不浪费热气，全变动力，发动机转得顺。坦克300用户说，柴油版爬坡动力猛，油耗还低，比汽油版轻快。身边车友反馈，柴油车拉重货稳，高速超车不费力，就是起步时噪音大点，但惯了就行。
保养上，喷油系统每万公里洗一次，滤清器换新，发动机就能长命。哈弗H5那种老车，还在路上跑，证明柴油耐用。未来要是柴油品质统一，故障率低，开柴油车会更普及，长途司机首选。柴油车省油远航，值得试试。
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