我那辆比亚迪速锐，是2013年那会儿买的，当时新车一共花了七万多点儿，到现在都跑了快十年了，可总里程才堪堪八万公里，对于一辆开了这么久的家用轿车来说，这个数字确实不算多，因为平时用车场景基本都是在市区里头，上下班代步，偶尔周末和家里人去周边逛逛，跑长途的机会很少，所以车子虽然有些年头了，但发动机、变速箱这些大件儿，感觉都还挺精神的，没有那种老车开起来特别吃力的感觉。
不过呢，就算平时开得再爱惜，车子随着时间推移，一些零件该老化还是会老化，到了去年夏天，它就给我来了个大整修，那会儿最主要的就是换了机油泵，这个东西啊，说白了就是发动机的‘血泵’，负责把发动机油不停地送到各个需要润滑的地方，要是它不干活了，发动机立马就会因为缺油而严重磨损，甚至直接报废，所以当时发现机油泵出了问题，虽然心里咯噔一下，知道这笔钱少不了，但也只能咬咬牙赶紧换了，毕竟这是保证发动机‘心脏’能正常跳动的关键部件。
除了换机油泵，师傅还建议我彻底清理一下发动机内部的积碳，这积碳就像我们平时烧水壶底部结的厚厚的水垢，是汽油燃烧不充分留下的残渣，时间长了会堆积在气门、燃烧室这些地方，影响发动机的动力和油耗，清理完了以后，确实感觉车子油门反应更灵敏了，踩起来也更有劲儿，那种旧车特有的迟滞感减轻了不少。
顺带也把火花塞都给换了一套新的，火花塞这东西，别看个头小，它可是给发动机点火的‘小火柴’，每次发动机工作，都得靠它发出火花来引燃混合气，旧的火花塞点火效率变差，车子就容易出现抖动、加速无力的情况，换了新的之后，启动也更顺畅了，跑起来感觉整个车子都精神焕发。
除此之外，那次维修还一口气换了四条新轮胎，轮胎这东西关系到行驶安全，抓地力啊、刹车性能啊，全都靠它，老轮胎胎纹磨损厉害，或者橡胶老化了，就得赶紧换掉，不然下雨天路滑就特别危险，所以虽然一下换了四条，花了一大笔钱，但这钱是不能省的。
这些大大小小的维修项目全部算下来，前前后后花的钱，竟然比这辆比亚迪速锐现在在二手车市场上的估值还要高出一截，当时心里真是五味杂陈，感觉自己花了一辆小排量新车的首付钱，却只是给一辆老车续命。
虽然修车花了不少钱，但我对这辆车还是挺有感情的，它跟着我跑了这么多年，风里来雨去，从来没把我扔在半路上，而且除了这次大修，平时的小毛病也少，挺皮实耐用的。
现在修完了，感觉车况又回到一个比较好的状态，开起来手感和动力都挺不错，方向盘也特别顺手，就像老朋友一样，彼此都熟悉。所以我也就没去考虑换新车，就想着既然它还能好好地跑，那我就继续开下去，把它用到不能再动为止，毕竟，一辆车最主要的价值，还是它能带来实实在在的便利和陪伴，而不是账面上的那点儿折旧。
至于它还能在我身边服役多久，是不是还能再陪我跑上个好几年，甚至十年，这个就不好说了，但只要它状态好，我就会一直开着它，直到它真的跑不动了为止。
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