最近国内的MPV市场可以说格外热闹，腾势D9、理想MEGA、极氪009等新能源车型接连登场，但它们大多瞄准的是商务豪华或家庭舒适方向。真正在越野性能上有明显取向的MPV，却少之又少。这次三菱曝光的得利卡D:5有点特别——它是一台定位硬派越野的MPV，搭载2.2T柴油发动机并配备四驱系统，这个动力组合在同级别里并不常见。

外观上，得利卡D:5整体造型方实硬朗，车身尺寸为4800/1795/1875mm，轴距2850mm，看着不是特别庞大，但显得扎实稳重。最小离地间隙185mm，接近角21度、离去角23度，这些参数在MPV里很有竞争力，比大多数以轿车底盘为基础的车型通过性强很多。曝光版本中，黑色版与CHAMONIX特别版最吸睛。黑色版取消了镀铬件，全车格栅、轮圈、后视镜等细节统一换成高光黑，运动感更浓；CHAMONIX版本则更贴近户外玩家，保险杠下部加银色护板、专属标识、可选迷彩拉花和绿色细节件，明显奔着越野玩乐场景去的。

内饰方面偏向功能实用，中控台布局简洁直接，标配款甚至不带多媒体屏，10.1英寸显示屏和导航功能需要选装，这在如今智能座舱普及的背景下反而显得有些复古。不过360度全景影像是全系标配，电动尾门与电动侧滑门、座椅加热、方向盘加热等舒适功能也都有，只是科技感一般。CHAMONIX版本的蓝色石纹饰板搭配仿麂皮+合成皮革座椅，防水耐脏，户外回来随手一擦即可。车内为2+2+3布局，第三排可按50:50比例翻折收纳到两侧，灵活性不错，普通款还提供8座版本。带照明的电动侧踏板也是亮点之一，夜间上下车更方便安全。

动力系统采用了4N14型2.2T柴油机，最大功率107kW（145马力）、峰值扭矩380牛·米，匹配8速自动变速箱和三菱AWC分时四驱系统。虽然账面功率不算高，但柴油机的扭矩优势在低速和非铺装路况中很有用，结合不错的离地间隙和通过角数据，整体设定更适合应对复杂路况，而不是追求强烈的加速体验。与当前流行的混动车型的电四驱相比，它走的是完全不同的路线，这种取向在现有MPV市场里颇为独特。

得利卡系列自1968年诞生，第二代开始加入四驱系统，可谓越野MPV的早期探索者。如今国内像样的四驱MPV并不多，高端如依维柯欧霸要三十万起，而且更像工具车。以日本市场约22万元人民币的售价推算，如果进入中国，算上关税和本地成本，落地很可能在25—30万元之间，竞争对手并不明显。但现实是，三菱在国内的品牌影响力已不复往日，广汽三菱的境况更让前景扑朔迷离。

此外，柴油机在中国不少城市面临限制，这也是绕不开的挑战。如果改为汽油或混动，成本和定位都会改变。整体来看，这台车的思路新颖，填补了硬派四驱MPV的市场空白，但能否在国内形成足够的销量存活下来，仍充满不确定性。对于那些热爱户外的家庭，它无疑有吸引力，但是否能成就一片市场，还要看三菱的决心与策略。