长超5米，舒适不输奥迪A6L，叫板宝马5系，仅售29万却无人识货

长超5米，舒适不输奥迪A6L，叫板宝马5系，仅售29万却无人识货

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凯迪拉克CT6，它凭啥被忽视？

说起豪华中大型轿车，大家第一反应肯定是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这“德系三强”。但今天我得跟大家聊聊一台被严重低估的美系豪车——凯迪拉克CT6。

有一说一，这车真的挺惨的。车身长度超过5.2米，轴距达到3109mm，比宝马5系长轴距版还要大一圈，但销量却跟菜场打折的大白菜似的，无人问津。它到底哪儿得罪人了？

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尺寸碾压，配置拉满

先说说这台车的硬实力吧。CT6的车身尺寸绝对是同级别天花板级别的存在。

5223mm的车长配上3109mm的轴距，后排腿部空间那叫一个宽敞，坐进去跟坐头等舱似的。

你可以说德系三强在品牌力上有优势，也可以说它们在保值率上更稳，但架不住CT6在空间上就是大啊！

内饰用料和做工也是真下血本了。

Nappa真皮座椅、实木装饰条、Bose音响，该有的豪华配置一样不少。

说句良心话，这内饰的豪华感确实不输奥迪A6L。

特别是那个34英寸的弧形屏幕，科技感爆棚，比宝马5系那块小屏幕强多了。

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动力够用，但油耗确实高

动力方面，CT6搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，配10AT变速箱。说实话，这个动力组合开起来还是挺顺的，超车什么的完全没问题。但是，这油耗嘛...就有点感人了。

市区里开，基本上百公里油耗得12-13升。这年头油价这么高，养这么台车确实需要点底气。相比之下，宝马5系的2.0T版本油耗能控制在9-10升左右，这差距就出来了。

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保值率是硬伤，但性价比真香

说到这儿，我得实话实说，CT6最大的问题就是保值率实在是太差了。买个新车落地40多万，三年后能卖25万就算不错了。相比之下，同价位的宝马5系三年后还能卖到30万以上。

但话说回来，正因为保值率差，所以二手CT6的性价比就特别高了。29万左右能买到车况不错的准新车，这个价格你去买宝马5系？最多只能买个最低配的。

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品牌认知度不高，面子工程扣分

不得不承认，凯迪拉克在国内的品牌认知度确实比不上BBA。开出去，很多人第一眼可能认不出这是啥车。特别是对于那些买车主要为了撑门面的朋友来说，CT6确实不如奔驰E级或者宝马5系有面子。

这也是为什么很多人宁可加钱买个最低配的宝马5系，也不愿意买顶配的CT6。车标的价值，有时候真的比车本身还重要。

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到底值不值得买？

就这么说吧，如果你注重实用性、空间和性价比，CT6绝对是个好选择。29万的价格能买到这么大的车，配置还这么丰富，确实挺香的。

但如果你更在乎品牌面子和保值率，那还是老老实实去看宝马5系或者奥迪A6L吧。毕竟买车这事儿，适合自己的才是最好的。

我的建议是：如果你是第二台车，或者主要自己家用，CT6值得考虑。但如果是第一台车，还是建议选择保值率更好的德系车。

说到底，CT6就是个被品牌力拖累的好车。产品力其实挺不错的，就是生不逢时，遇上了德系三强称霸的年代。不过对于懂车的朋友来说，这反而是个机会，花更少的钱享受更大的空间和配置，何乐而不为呢？

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌