德国实测 6 款小型电动汽车：比亚迪、零跑位列第 3、5 名

多年来，紧凑型跨界车和SUV逐渐取代了小型城市汽车，而小型车曾经是德国市场上最受欢迎的车型之一。它们价格实惠、结构紧凑、适合城市驾驶，不仅吸引了消费者，制造商也从巨大的需求中获益匪浅。

这对制造商来说也是必要的，因为只有高产量才能使小型车盈利。对于电动汽车来说尤其如此，由于新技术和随之而来的研发成本，它们在利润方面只有更少的回旋余地。

测试最便宜的小型电动汽车

因此，小型车领域中入门级电动汽车的表现就显得更加引人关注。这些车能提供什么？续航里程如何？电动汽车真的像人们想象的那样昂贵吗？德国汽车俱乐部 ADAC 测试了 6 款目前最便宜的小型电动汽车，结果如下：

*德国评分越小越好 :0,6-1,5 优秀；1,6-2,5 良好；2,6-3,5 中等；3,6-4,5 及格；4,6-5,5 差劣

测试优胜者：现代 Inster

Inster 的车身造型虽然可能不会让所有人喜欢，但它为现代汽车提供了宽敞的内部空间。

现代汽车在对比测试中获得总冠军，凭借 Inster 从竞争对手中脱颖而出。菲亚特 Grande Panda 位居第 2，紧随其后的是雪铁龙 ë-C3 和比亚迪 Dolphin Surf，两者并列第 3，零跑 T03 和达契亚 Spring 则远远落后，分别位居第 5 和第 6 位。

6 款车型中有 4 款是基本款。而比亚迪 Dolphin Surf 和达契亚 Spring 则无法通过制造商、经销商或租赁公司购买到最便宜的版本。

第 1 名：现代 Inster

2025 年，现代汽车推出了电动入门车型 Inster。在测试中，Inster 以 290 公里的续航里程取得了最佳成绩。这款韩国车的标价为 23,900 欧元，接近所有测试车的最高价位，但凭借出色的整体配置，它成功弥补了这一缺点。

版本：Select

价格：23,900 欧元

驱动、电池和续航里程：71 kW / 97 马力；42.0 kWh；290 公里

优点：空间宽敞、油耗低、测试中续航里程最高、行驶安全、配置丰富、操作直观

缺点：装载门槛高、大灯亮度弱、制动性能一般

第 2 名：菲亚特大熊猫电动汽车

菲亚特大熊猫也于 2025 年上市，与排名第 3 的雪铁龙 ë-C3 共享平台、电池和驱动系统。但在配置和操作方面，菲亚特仍然略胜一筹。即使是最基础的车型也配备了信息娱乐系统。这体现在价格上。这款意大利车比法国车略贵一些。

版本：RED（自 2025 年 10 月起更名为“Pop”）

价格：24,990 欧元

驱动、电池和续航里程：83 kW / 113 马力；43.8 kWh；250 公里

优点：五座车型，空间宽敞，标配 LED 照明，底盘平衡，续航里程不错，操作方便

缺点：没有导航系统，因此充电路线规划受到限制，能耗较高，舒适性和安全配置较差

第 3 名：雪铁龙ë-C3

作为Grande Panda的姊妹车型，这款车在技术上几乎与意大利车型没有区别。但在舒适性配置和内饰质量方面，这款法国车却略逊一筹。较低的价格是以基本款缺少信息娱乐系统和更简单的材料为代价的。但雪铁龙在悬架舒适性方面略胜菲亚特一筹。

版本：You

价格：23,300 欧元

驱动系统、电池和续航里程：83 kW / 113 马力；43.8 kWh；255 公里

优点：五座车型，空间宽敞，标配 LED 车灯，行驶性能均衡，续航里程不错，悬架舒适性出色

：内饰质感廉价，没有信息娱乐系统，只有智能手机支架，舒适性配置匮乏，儿童座椅实用性一般

并列第 3 名：比亚迪海豚冲浪版

2025 年，比亚迪推出了一款新的入门级车型——海豚冲浪版。中国制造商在促销活动中将该车型的售价降至 20,000 欧元以下。在对比测试中，我们只获得了配备更大电池的更高配版本。虽然该款小型车的做工令人印象深刻，但在充电性能方面却稍显逊色。

版本：Boost

价格：26,990 欧元（基本款 22,990 欧元，无折扣，无报价）

驱动、电池和续航里程：65 kW / 88 马力；43.2 kWh；260 公里

优点：做工非常出色、续航里程不错、舒适性配置丰富、安全性高、悬架舒适性高

缺点：操作容易分散注意力、直流充电时间长、转向协调性差

第 5 名：零跑 T03

零跑在欧洲与 Stellantis 建立了合资企业。此次合作的首款车型是 T03。其最大的卖点无疑是价格。遗憾的是，这款在中国制造的小型车并不完全适合日常使用。其辅助系统表现一般，甚至差，空调只能制冷而不能制热。此外，车内空间并不宽敞，载重量仅为 289 公斤。

版本：基本款，无特殊名称

价格：18,900 欧元

驱动、电池和续航里程：70 kW / 95 马力；36.0 kWh；210 公里

优点：尺寸紧凑、转弯半径小、配置良好、购买价格低廉

缺点：操作容易分散注意力、续航里程一般、空调不适合日常使用、转向不灵敏、辅助系统协调性差、不适合安装儿童安全座椅

第 6 名：达契亚 Spring Electric 65

即使经过改款，达契亚 Spring 仍然不是一款值得推荐的电动汽车。其驾驶性能和制造质量明显低于竞争对手。但低廉的价格使其存在具有合理性，尽管如此，它作为一款纯城市汽车仍然很有吸引力。此外，它还具有良好的能耗表现，但由于电池容量较小，这其实也是必须的。

版本：Expression

价格：18,900 欧元（16,900 欧元的基本款已售罄）

驱动系统、电池和续航里程：48 kW / 65 马力；26.8 kWh；185 公里

优点：尺寸紧凑、油耗低、购买价格低廉

缺点：质量欠佳、续航里程最低、直流充电仅为可选配置、行驶性能不均衡、安全水平欠佳

小型电动车发展势头良好

与上次于 2023 年进行的小型电动车对比测试相比，市场已经有了积极的发展。两年前，只有 3 款车型的售价低于30,000欧元，而现在，ADAC汽车目录中已有 6 款车型的售价低于25,000欧元。

专家们还看到了长途行驶性能的改进。车辆续航里程普遍提高，除达契亚 Spring 之外，所有测试车型都标配快速充电功能。

空间也得到了扩大。2023 年只有四座微型车，乘客和行李的空间都很小，而现在的新款小型车都拥有更宽敞的空间。

小型车的未来属于电动驱动

随着内燃机小型车逐渐退出市场，剩余车型价格明显上涨，电动车型却呈现出相反的趋势：车型日益增多，价格却在下降。尽管如此，但 20,000 欧元左右的价格水平事实上仍然不能算便宜。

进口商显然掌控着市场。测试车型中没有一款来自德国制造商。大众汽车虽然宣布将在 2026 年推出 ID. Polo 小型车，但起价将达到 25,000 欧元左右。更便宜的 ID. Every1 则要等到 2027 年才能上市。由于进入研发领域太晚，该领域已被其他公司占据。

ADAC 对所有 6 款小型车的测量值

测试数据来源

质量安全欧洲测试协会（Comparative & Objective Testing in Europe for Safety & Trust e.V. 缩写为 COTEST) 及其盟友。