新款雷克萨斯LM500h实拍体验：新涂层上身，加价行情真降温了？
前阵子在修理厂蹲着等保养，隔壁一哥们刚提了辆新款雷克萨斯LM500h过来换牌照。人还没进门，销售小王就在旁边碎嘴：“现在这车加价都算打折，以前80万起步，现在20多万就能拿下。”我听着半信半疑，这车的“传说”太多，今天总算有机会近距离瞅瞅。
外观其实和上一代差别不大。纺锤形那个大嘴格栅还是熟悉的味道，只是A柱那里据说用了什么模内涂装的新技术。我本来没在意，后来听那哥们跟维修师傅唠嗑，说这玩意儿是在日本首次用到汽车外饰上，是内滨化成和日本涂料两家公司鼓捣出来的。“树脂成型完直接喷漆，一气呵成，还环保点。”师傅插话，“你看那表面，比以前光溜不少，也结实，不容易掉皮。”
但说句实话，这种细节估计只有懂行的人才会留神。像我家楼下老李头，他要是买这个，多半只会盯着轮圈和大灯看。他倒经常吐槽：“买这种豪华MPV就是为了坐得舒服，你给我讲啥A柱喷漆，我又不天天摸。”
再往里钻，新款LM主要变化都藏在后排。四座版后排电动滑门开关从头顶挪到了座椅中间的小台子——这个改动让我想起去年去机场接客户时，有个老板娘差点因为找不到开关摔了一跤。这回好了，再也不用抻脖子找按钮了。
还有一点小心思，新加的小托盘专门放手机、钥匙这些杂物，我试了一下大小正合适。不过最贴心的是地板附近新增顶灯，晚上进出车厢不会再踩空。有次朋友夜里赶高铁，上次老版本他直接把鞋踢飞了，这回应该不会闹笑话。
至于静音部分，据群友自测，说新一批车型后轮罩、尾门周围塞满减震吸音材料，高速跑起来胎噪比旧款低不少。我自己坐副驾时感觉确实安静些，但老司机王叔却嘀咕：“还是没老皇冠稳当，不过比之前好点。”
六座和四座Executive版室内照明更亮，还能无级调节亮度。这功能以前觉得鸡肋，但去年带娃夜里喂奶才发现有多方便。有意思的是，有位上海的朋友反映夏天暴晒以后，中控台金属饰条烫手，现在好像材料升级后缓解了一些，不过具体效果还得长期观察。
动力系统目前还是2.4T混动+双电机，总共367马力，用六速自动变速箱配E-Four四驱。有个维修老师傅顺嘴提过一句，“发动机舱布局紧凑，对散热要求高，你要是南方城市堵车多记得勤查冷却液。”对动力输出倒没人抱怨，就是油耗比同级别PHEV略高点。但据说以后可能会上2.5L插混，那套系统丰田埃尔法/威尔法已经先吃螃蟹，可以快充还能反向供电，到时候搞不好又是一波抢购潮。
价格嘛，日本本土1500万日元起（折合人民币七十来万），国内指导价125-155万区间，可现实谁管官方报价？市场主流行情六座版加20-30万浮动、四座则贵10万能到40左右，看颜色搭配也影响不少。我有亲戚前年订的时候被迫接受80万元加价套餐，如今问他有没有亏，他苦笑摇头，“早买早享受呗”。
值得一提的是，新一代LM500h部分零部件维修费用涨幅明显，比如那个A柱饰件，如果刮花或者撞坏，据售后报单独更换价格接近旧款两倍。所以碰到修理厂技师建议贴膜保护可不是忽悠你，多留个心眼准没错。另外最近微信群有人讨论空调滤芯难买的问题，好几家4S店断货，要提前备一点，不然梅雨季节异味烦死人。
最后顺便八卦一句，小道消息称深圳某平行进口商手上囤了几辆现货，为清库存主动降价让利，所以近期看到“骨折”行情并非普遍现象。真要入手的话最好现场砍砍，看运气吧。这年头谁还信所谓官方优惠啊？
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